1. ¿Qué significa FAS en los Incoterms?
FAS (Free Alongside Ship) es un término comercial bajo la Cámara de Comercio Internacional (ICC) Las reglas Incoterms® se aplican exclusivamente al transporte marítimo y fluvial. Su definición básica establece que el vendedor entrega la mercancía junto al buque designado en el puerto de embarque (por ejemplo, en un muelle o barcaza), momento en el que los riesgos y costes se transfieren al comprador.
Originario de la época de los veleros, el FAS se utilizaba tradicionalmente para carga a granel (p. ej., granos, minerales) o maquinaria pesada, ya que estas mercancías podían entregarse directamente en el muelle sin necesidad de contenerizarlas. La principal diferencia entre el FAS y el FOB (franco a bordo) radica en las responsabilidades de carga: con el FAS, el vendedor no está obligado a cargar la mercancía en el buque, mientras que con el FOB lo obliga a gestionar la carga.
2. ¿Cuáles son las responsabilidades del vendedor?
Según los Incoterms® 2020, las principales obligaciones del vendedor incluyen:
Entrega: Transportar las mercancías al puerto de embarque designado y colocarlas junto al buque en condiciones listas para ser cargadas (por ejemplo, debidamente embaladas y marcadas según los requisitos contractuales).
Aduana de exportación: Completar todos los trámites de exportación, incluidas licencias, inspecciones y presentaciones de seguridad, y asumir los costos asociados.
Transferencia de riesgo: Los riesgos (por ejemplo, daños, pérdidas durante el tránsito) se transfieren al comprador una vez que las mercancías se colocan al costado del buque.
Documentación: Proporcionar al comprador facturas comerciales, documentos de transporte (por ejemplo, recibo de compañero) y otros certificados requeridos por el contrato.
Ejemplo: Si un vendedor entrega maíz a granel en el muelle del puerto de Qingdao pero no completa el despacho de aduana de exportación, incumple el contrato y asume la responsabilidad por las demoras.
3. ¿Cuáles son las responsabilidades del comprador?
El comprador asume las siguientes obligaciones:
Carga y Transporte: Organizar la carga de mercancías en el buque y organizar el transporte posterior al puerto de destino.
Despacho de importación: Gestionar trámites de importación, incluidos aranceles, impuestos e impuesto al valor agregado (IVA).
Riesgos y costos: Asumir todos los riesgos (por ejemplo, pérdidas marítimas, retrasos) y costos (por ejemplo, tarifas de carga, derechos de muelle) desde el momento en que las mercancías se colocan al costado del buque.
Seguro: Contratar un seguro de carga para cubrir riesgos desde la carga hasta la llegada al destino.
Consejo práctico: Los compradores a menudo contratan a proveedores logísticos externos (por ejemplo, transportistas) para coordinar la carga y el transporte, lo que reduce la complejidad operativa.
4. ¿Cuándo utilizar un acuerdo FAS?
FAS es adecuado para los siguientes escenarios:
Tipo de carga: Carga a granel (por ejemplo, carbón, petróleo crudo), maquinaria pesada o mercancías no contenerizadas que pueden entregarse directamente en el muelle.
Modo de transporte: Limitado al transporte marítimo o por vías navegables interiores; no aplicable a envíos aéreos, ferroviarios o multimodales.
Necesidades de control: Compradores que buscan un mayor control sobre la carga y el transporte posterior, o vendedores que buscan minimizar las responsabilidades logísticas (por ejemplo, evitando riesgos de carga).
Alternativas:Carga en contenedores: Prefiera FCA (franco transportista), ya que FAS requiere la entrega junto al buque, mientras que los contenedores generalmente se colocan previamente en las terminales.
Demanda de servicio completo: Si los compradores quieren que los vendedores asuman más responsabilidades, opciones como DDP (pago entregado pagado) or DAP (entregado en el lugar) puede ser preferible.
5. Preguntas frecuentes sobre el Acuerdo FAS
P1: ¿El FAS se aplica a los envíos en contenedores?
No. Los contenedores deben preposicionarse en las terminales, lo que hace impráctica la entrega directa en el muelle. Los Incoterms® 2020 recomiendan explícitamente el FCA para mercancías en contenedores.
P2: ¿Cuándo se produce la transferencia de riesgo bajo el FAS?
Los riesgos se transfieren al comprador una vez que la mercancía se coloca al costado del buque. Por ejemplo, si la mercancía se daña por la lluvia antes de la carga, el vendedor no es responsable.
P3: ¿Debe el vendedor proporcionar un conocimiento de embarque “a bordo”?
No. Bajo el FAS, el conocimiento de embarque generalmente lo emite el comprador o su transportista, ya que el vendedor no participa en la carga. El vendedor solo necesita proporcionar documentos como el recibo del oficial de embarque como comprobante del estado de precarga.
P4: ¿Cuáles son las diferencias clave entre el síndrome FAS y el síndrome FAS? FOB?
Lugar de entrega: FAS requiere la entrega junto al buque (muelle/barcaza), mientras que FOB exige la entrega a bordo del buque en el puerto de embarque.
Responsabilidad de carga: El comprador se encarga de la carga bajo FAS; el vendedor es responsable bajo FOB.
Carga aplicable: FAS es adecuado para carga a granel/pesada; FOB es común para mercancías en contenedores o generales.
Q5: ¿Qué sucede si el comprador no recoge la mercancía a tiempo?
Si se producen retrasos, el comprador debe cubrir los gastos de almacenamiento, los cargos por estadía y otras penalidades, y puede enfrentar sanciones contractuales por incumplimiento.
Conclusión
El FAS aclara las responsabilidades de la entrega en muelle en las transacciones de transporte marítimo, ofreciendo a los vendedores un modelo de responsabilidad simplificado, especialmente para maquinaria pesada o carga a granel. Sin embargo, exige una mayor coordinación logística por parte de los compradores. Las empresas deben seleccionar las condiciones comerciales en función del tipo de carga, el modo de transporte y la tolerancia al riesgo, a la vez que complementan los contratos con cláusulas adicionales para mitigar las disputas.
Si desea conocer el detalle de otros incoterms, puede visitar Guía de Incoterms [Actualizada en 2025] con gráfico.
Tennie Chen es responsable del abastecimiento y la evaluación de proveedores, con especial atención a equilibrar la calidad del producto, la rentabilidad y la fiabilidad de la cadena de suministro. Mi función consiste en identificar fabricantes de confianza, comparar presupuestos, analizar el coste total de entrega y garantizar el cumplimiento de las normas internacionales. Siempre priorizo las colaboraciones a largo plazo sobre los acuerdos puntuales, buscando trabajar con proveedores que ofrezcan una calidad consistente, precios competitivos y soluciones flexibles. Al tomar decisiones de compra, evalúo no solo el producto en sí, sino también la capacidad de producción, el plazo de entrega y el servicio posventa del proveedor, asegurándome de que cada colaboración contribuya al crecimiento sostenible del negocio.
