DPU Incoterms | Consegnato nel luogo di scarico

Nel commercio internazionale e nella logistica, i termini commerciali sono i principi fondamentali che definiscono le responsabilità, i rischi e i costi di acquirenti e venditori. Delivered at Place (DPU), un termine chiave nel Sistema Incoterms 2020, ha un impatto diretto sull'efficienza delle transazioni e sulla gestione del rischio. Questo articolo analizzerà in modo completo il significato fondamentale del DPU, la divisione delle responsabilità, i vantaggi e gli svantaggi, gli scenari applicabili e le domande frequenti.

1Cosa significa DPU in termini di spedizione?

DPU, abbreviazione di "Delivered at Place Unloaded", è un nuovo termine commerciale introdotto dall' Camera di commercio internazionale (ICC) negli Incoterms 2020, in sostituzione del DAT (Reso al Terminale) dell'edizione del 2010. La sua definizione fondamentale può essere suddivisa in tre dimensioni:

Contenuto principale

DPU, incentrato sul "punto di scarico a destinazione designata", significa che l'obbligo di consegna del venditore è adempiuto solo dopo che le merci sono state trasportate alla destinazione designata dall'acquirente (ad esempio, magazzino, fabbrica, piazzale container, ecc.) e scaricate dal veicolo di trasporto (ad esempio, camion, nave portacontainer, aereo). Rispetto ad altri Termini di consegna sul posto (ad esempio, DAP e DDP), la caratteristica chiave di DPU è che il venditore si assume la responsabilità dello scaricoQuesta è anche la differenza fondamentale con DAP, che prevede "solo la consegna senza scarico".

Ambito di applicazione

Il DPU è applicabile a tutti i mezzi di trasporto, inclusi i trasporti marittimi, terrestri, aerei e multimodali. Che si tratti di consegne su camion nel trasporto transfrontaliero su strada, di consegne presso un magazzino portuale nel trasporto container o di consegne presso un terminal cargo aeroportuale nel trasporto aereo, il DPU chiarisce le responsabilità ed è particolarmente adatto a scenari complessi di trasporto multimodale.

Nodo di trasferimento del rischio

Il trasferimento del rischio per le merci è definito dal momento del "completamento dello scarico". Prima dello scarico, il venditore si assume tutti i rischi di danneggiamento, perdita o ritardo nel trasporto. Una volta scaricate le merci alla destinazione designata, il rischio si trasferisce immediatamente all'acquirente. Questa demarcazione determina direttamente l'entità del rischio sopportato sia dall'acquirente che dal venditore e costituisce la base giuridica fondamentale delle clausole DPU.

2、Accordo DPU: Responsabilità di acquirenti e venditori

Gli Incoterms 2020 definiscono chiaramente i diritti e le responsabilità di acquirenti e venditori nell'ambito di un accordo DPU, coprendo aspetti chiave quali trasporto, rischi, costi e sdoganamento. Le suddivisioni specifiche sono le seguenti:

 Responsabilità principali del venditore:

• Accordi di trasporto e obblighi di scarico: Il venditore è responsabile della stipula dell'intero contratto di trasporto dal punto di partenza alla destinazione designata, della scelta del mezzo di trasporto appropriato (ad esempio, vettore, itinerario di trasporto) e dell'assunzione di tutti i costi e le spese associati allo scarico della merce alla destinazione designata. Ad esempio, se la destinazione è lo stabilimento dell'acquirente, il venditore organizzerà un camion per la consegna della merce al cancello dello stabilimento e assumerà personale per lo scarico del container.
• Assunzione del rischio: Il venditore si assume tutti i rischi della merce durante il trasporto fino allo scarico a destinazione, compresi ritardi nel trasporto, danni alla merce, perdite causate da forza maggiore, ecc. Se la merce viene danneggiata da calamità naturali prima dello scarico, il venditore è responsabile del rifornimento o del risarcimento.
• Sdoganamento all'esportazione e fornitura di documenti: Responsabile della gestione di tutte le procedure doganali necessarie per l'esportazione delle merci, tra cui la dichiarazione di esportazione, l'ottenimento delle licenze di esportazione, la fornitura di fatture commerciali, polizze di carico, liste di imballaggio e altri documenti essenziali per garantire l'uscita legale delle merci.
• Ambito dei costi: copre le spese di dichiarazione doganale per l'esportazione, le spese di trasporto complete, l'assicurazione sul trasporto (non obbligatoria, ma consigliata), le spese di scarico a destinazione, le spese di stoccaggio delle merci durante il trasporto, ecc.; ma non include le tariffe, l'imposta sul valore aggiunto e le spese di dichiarazione doganale per l'importazione richieste per lo sdoganamento delle merci.

Responsabilità principali dell'acquirente:

• Designazione della destinazione e fornitura di informazioni: La destinazione specifica della consegna deve essere chiaramente indicata in anticipo (precisa rispetto al punto di scarico, ad esempio "Piattaforma di scarico n. 1, Magazzino XX, Parco industriale XX, Nuova area di Pudong, Shanghai") e le informazioni necessarie sulla destinazione (ad esempio persona di contatto, condizioni del sito di scarico) devono essere fornite al venditore per evitare ritardi nella consegna dovuti a informazioni poco chiare.
• Sdoganamento all'importazione e pagamento delle tasse: Il venditore è responsabile della gestione di tutte le formalità doganali per l'importazione delle merci, tra cui la presentazione delle licenze di importazione, la dichiarazione dei dazi e dell'IVA e il pagamento delle spese di sdoganamento all'importazione, dei dazi, delle spese di ispezione e di altre imposte e tasse correlate. Questa è la differenza fondamentale tra DPU e DDP, che prevede che il venditore si assuma tutte le responsabilità relative allo sdoganamento.
• Ricezione e responsabilità successive: Dopo lo scarico, le merci devono essere ispezionate e accettate tempestivamente. In caso di danni o perdite, deve essere rilasciato un certificato in loco; al contempo, devono essere sostenuti i rischi e i costi delle operazioni successive, come lo stoccaggio e il trasbordo delle merci dopo lo scarico.
• Obblighi di cooperazione: È necessario collaborare con il venditore per completare il collegamento di trasporto, ad esempio confermando tempestivamente l'orario di scarico, fornendo supporto per le attrezzature sul luogo di scarico (come carrelli elevatori, gru), ecc. Se lo scarico subisce ritardi a causa della mancata collaborazione dell'acquirente, i relativi costi saranno a carico dell'acquirente.

3Vantaggi e svantaggi di un accordo DPU

I vantaggi e gli svantaggi di un accordo DPU dipendono direttamente dal potere contrattuale, dalla tolleranza al rischio e dalle esigenze aziendali di entrambe le parti della transazione, come segue:

Vantaggi principali:

• Forte controllo del rischio dell'acquirente: Gli acquirenti evitano complesse modalità di trasporto internazionale e ricevono semplicemente la merce scaricata localmente, riducendo significativamente la complessità della gestione logistica internazionale. Inoltre, il rischio viene trasferito dopo lo scarico, evitando controversie di responsabilità derivanti da danni alla merce dopo l'arrivo ma prima dello scarico. Ad esempio, quando importano merci, le piccole e medie imprese possono utilizzare il DPU per trasferire completamente i rischi del trasporto transfrontaliero al venditore, consentendo loro di concentrarsi sul proprio core business.
• Miglioramento della competitività del mercato dei venditori: Per i venditori con reti logistiche consolidate, assumersi la responsabilità del trasporto e dello scarico può aumentare l'attrattiva delle loro offerte. Soprattutto nei mercati in cui gli acquirenti non hanno familiarità con la logistica internazionale, le clausole DPU possono rappresentare un vantaggio competitivo differenziante e aumentare i tassi di conversione degli ordini.
• Chiara divisione delle responsabilità e dei poteri: Gli Incoterms 2020 stabiliscono chiaramente la responsabilità di scarico, i nodi di rischio e l'ambito dei costi del DPU, riducendo le controversie più comuni, come "responsabilità di scarico poco chiara" e "ripartizione ambigua dei costi" e abbassando i costi di negoziazione del contratto.

 Principali svantaggi:

• Il venditore si trova ad affrontare costi e rischi maggiori: Il venditore è tenuto a sostenere l'intero costo di trasporto e scarico. In caso di situazioni impreviste, come l'aumento del prezzo del petrolio o la congestione portuale lungo la rotta di trasporto, i costi potrebbero superare le aspettative. Allo stesso tempo, se la merce subisce danni durante lo scarico (ad esempio, danni al container dovuti a errori di azionamento della gru), il venditore è tenuto a risarcire il danno.
• Gli acquirenti sono sottoposti a forti pressioni per sdoganare l'importazione: Se l'acquirente non ha esperienza nello sdoganamento all'importazione o il processo di sdoganamento nella regione in cui si trova è complicato (come in alcuni paesi in via di sviluppo), i ritardi nello sdoganamento potrebbero causare il fermo della merce al porto, con conseguenti spese di sosta e deposito aggiuntive, che saranno a carico dell'acquirente.
• Flessibilità di trasporto limitata: Il venditore è responsabile delle modalità di trasporto e l'acquirente non può scegliere autonomamente il vettore o il percorso di trasporto. L'inefficienza del fornitore di servizi logistici selezionato dal venditore può influire sui tempi di consegna della merce, su cui l'acquirente non ha alcun controllo diretto.

4Quando utilizzare un accordo DPU?

Gli scenari applicabili di DPU devono essere valutati in modo esaustivo in base a fattori quali la modalità di trasporto, le capacità di acquirente e venditore e le caratteristiche del carico. Di seguito sono riportati quattro scenari tipici applicabili:

L'acquirente non ha esperienza nella logistica internazionale

Per acquirenti come startup e piccole e medie imprese che non dispongono di risorse ed esperienza nelle spedizioni transfrontaliere, le DPU delegano al venditore fasi complesse come la spedizione e lo scarico, consentendo agli acquirenti di concentrarsi esclusivamente sullo sdoganamento all'importazione e sulla ricezione delle merci, riducendo così le barriere transazionali. Ad esempio, quando si riforniscono di merci dall'estero, i piccoli rivenditori possono scegliere le DPU per evitare i rischi associati alla scarsa familiarità con le normative sulle spedizioni internazionali.

Transazioni dominate dal trasporto multimodale o terrestre

Poiché il DPU è applicabile a tutte le modalità di trasporto, è particolarmente adatto a scenari quali il trasporto transfrontaliero su strada e il trasporto intermodale ferrovia-strada. Ad esempio, nel commercio transfrontaliero su strada sul Nuovo Corridoio Terra-Mare, il DPU può essere utilizzato insieme alla serie di termini supplementari TAOBH per definire chiaramente le responsabilità e i rischi dello scarico durante il trasporto su strada. Inoltre, per il trasporto multimodale che coinvolge il trasporto marittimo e il trasporto su gomma interno, il DPU copre il processo di scarico dal porto alla destinazione finale, evitando la frammentazione delle responsabilità associata al trasporto segmentato.

Merci che richiedono attrezzature di scarico speciali

Per merci come macchinari di grandi dimensioni e attrezzature pesanti che richiedono attrezzature di scarico specializzate (come gru e piattaforme idrauliche), una DPU può assegnare chiaramente al venditore la responsabilità di organizzare e utilizzare le attrezzature di scarico, evitando che gli acquirenti non possano ricevere la merce a causa della mancanza di attrezzature. Ad esempio, quando una fabbrica importa attrezzature per linee di produzione, la scelta di una DPU garantisce che il venditore coordini la gru per completare lo scarico, riducendo al minimo le controversie di consegna.

L'acquirente richiede la consegna in un punto di scarico fisso

Quando gli acquirenti richiedono che la merce venga consegnata direttamente in un luogo fisso, come uno stabilimento di produzione o un magazzino, e scaricata, un DPU è più adatto di un DAP, che si limita a consegnare la merce in quel luogo, ma non a scaricarla. Ad esempio, un'azienda di trasformazione alimentare richiede che le materie prime vengano scaricate direttamente nel magazzino materie prime dello stabilimento. Un DPU garantisce che il venditore completi l'intero processo di consegna, inclusi trasporto e scarico.

5、Domande frequenti su DPUs

Se vuoi conoscere i dettagli di altri incoterms, puoi visitare Guida Incoterms [Aggiornata al 2025] con tabella.