Ако се бавите увозом, шпедиција производи из Кине могу бити сложена, али важна тема за увознике. Многи увозници очајнички покушавају да постигну бољу равнотежу између времена испоруке и трошкова.
У овом чланку ћемо описати методе испоруке које можете користити за слање из Кине. Поред јефтиног, али спорог поморског транспорта и скупог ваздушног транспорта, имате много више опција. Дакле, можете одабрати начин и начин испоруке који најбоље одговара вашем пословању.
1. Начини испоруке
Можете одабрати најпогоднији начин испоруке у зависности од запремине и тежине вашег терета. Било да превозите малу пошиљку од 20 кг или велику пошиљку од неколико хиљада кг, лако је можете превести из Кине.
2. Курир For Cаргос Bдо 500 кг
За већину продаваца е-трговине и нових увозника, курирске услуге се користе веома често. То је најлакше и најбрже, али и најскупље. Већина кинеских добављача то назива експресном испоруком.
А нуде га само велике компаније са глобалним дистрибутивним мрежама као што су ФедЕк, ДХЛ, УПС и ТНТ. Цео процес од преузимања од добављача до испоруке вама обавља иста компанија. Они вам помажу у процесу увоза/извоза и на крају наплаћују увозне дажбине од вас или вашег добављача.
Укратко, курирске услуге нуде следеће предности.
• Брзо. Испорука у већину земаља траје само 3-5 дана.
• Најлакши начин да се изврши увозно царињење. Потребно је мање сертификата о усклађености него код других метода испоруке.
• Понуде за испоруку су веома једноставне. Само по килограму. Све док су у истој земљи, могу се послати на било коју адресу по истој јединичној цени.
Како доставити производе курирском службом?
Боље је да не контактирате директно курирску компанију као што је ФедЕк, јер су званичне цене веома скупе. У већини случајева, кинески добављач ће пронаћи курирску компанију за вас. Ове компаније могу добити неке попусте од курирске компаније због великог обима пошиљки по дану.
Важна ствар коју треба да знате када одлучите да пошаљете курирском службом је запреминска тежина. То је зато што се трошкови слања не наплаћују увек по тежини, већ се наплаћују и по величини.
Дозволите ми да вам дам једноставан пример. Претпоставимо да постоје две пошиљке. Један је велики празан сандук, тежак само 10 кг, запремине 1 кубни метар. Друга пошиљка је кутија исте величине али је напуњена производима укупне тежине 300 кг. па претварају запремину пошиљке у запреминску тежину и упоређују је са стварном тежином. Цена доставе је већа.
Већина међународних курира користи исту формулу за израчунавање запреминске тежине. То је дужина у центиметрима, помножена ширином, помножена са висином, а затим подељена са 5,000. тако да је запреминска тежина празне кутије од 1 кубног метра 200 кг, тако да се трошкови доставе заснивају на 200 кг, а не на 10 кг.
Укратко, за гломазне производе ниске вредности, као што су тоалетни папир и посуђе за једнократну употребу, ваздушни транспорт није економичан. То је зато што је само курирска пошиљка скупља од производа.
Поред тога, забрањено је транспортовање ваздушним путем производа направљених од литијумских батерија, течности или праха. Ако треба да пошаљете авионом, неке курирске компаније у Кини могу то да обезбеде, али цена је бар 50% већа.
3. Морски терет за терет преко 2ЦБМ
Поморски терет је најчешћи вид транспорта за традиционална трговина јер је најјефтинији. Једна велика разлика између њега и курира је у томе што процес отпреме и царине за океански терет не води ниједна велика компанија као што је ФедЕк.
Уместо тога, ви и добављач производа морате да пронађете шпедитера који ће вам помоћи. Он се бави стварима као што су проналажење камиона за преузимање робе из складишта добављача, резервација контејнера од компаније за отпрему, проналажење царинског посредника да заврши процес увоза/извоза и проналажење камиона који ће их испоручити из луке у ваше складиште. Овако функционише испорука.
Хиљаде људи или малих компанија раде овај посао. Наравно, услуга коју нуди није иста као курирска и не постоји систем за праћење на веб страници који би вас обавестио о тачној локацији ваше робе.
За поморски транспорт сви производи се транспортују контејнерима. Постоје два најчешћа типа контејнера, 20″ и 40″. Ако имате велику пошиљку већу од 20 ЦБМ онда је најбоље да замолите свог шпедитера да наручи контејнер за вас. Зове се ФЦЛ, пуно оптерећење контејнера.
Али за мање пошиљке, боље је слати преко ЛЦЛ-а, а не утоваром контејнера. Ваш шпедитер ће вам помоћи да делите контејнер са неким другим и то ће вам уштедети трошкове слања.
Коначно, ако је ваша пошиљка мања од 2ЦБМ, не бих вам препоручио да одаберете поморски транспорт. То је зато што постоји фиксни трошак од неколико стотина долара по пошиљци. Када су количине испоруке мале, просечна цена по кубном метру може бити веома скупа. Поморски транспорт више није исплатив и време транзита је веома дуго.
Колико је потребно да стигне поморски терет?
Као најјефтинији, али најспорији начин доставе, колико је времена потребно да се стигне од кинеске морске луке до кућне доставе?
Међутим, поред времена проведеног на мору, крив је и сложен процес увоза. Не заборавите да размотрите распоред испоруке ваше компаније за копнени транспорт пре него што стигнете.
4. Ваздушни терет за терет преко 500 кг
Сигурно се питате, која је разлика између авио-превоза и курира, када су оба превоза авионом?
Курирску услугу обавља велика компанија. Они сами обављају сваки корак процеса транспорта и увоза. И не постоји „ФедЕк“ за ваздушни терет. Иначе, процес је скоро идентичан за оба начина испоруке.
Код ваздушног транспорта, ви или ваш добављач ћете морати да пронађете шпедитера који ће вам помоћи да резервишете свој простор код авио-компаније, пронађете царинског посредника за процес увоза/извоза и транспортујете га од аеродрома до вашег складишта.
Највећа предност ваздушног транспорта је нижа цена. Можете уштедети око 20% својих трошкова ваздушним транспортом. Међутим, узмите у обзир само ваздушни транспорт за пошиљке веће од 500 кг. То је зато што, баш као и поморски транспорт, постоји фиксна цена по авионској пошиљци.
Дакле, за пошиљке мање од 500 кг, изаберите експресну испоруку 100% времена. То је зато што експресна достава нуди бољу услугу, лакше царињење и краће време испоруке.
Још једна предност ваздушног транспорта је у томе што је за исту запремину тежина израчуната за ваздушни транспорт око 20% мања него за ваздушни транспорт. То је зато што је формула за израчунавање запреминске тежине за ваздушни транспорт дужина пута ширина пута висина подељена са 6000, док је за ваздушни транспорт цифра 5000. ако шаљете гломазан али лаган производ, ваздушни транспорт је отприлике 34% јефтинији.
5. Железнички терет за пуни контејнерски терет
Поморски транспорт у европске земље траје 30-50 дана, што је веома дуго. Ваздушни и ваздушни транспорт траје мање од недељу дана, али кошта 5-8 пута више од поморског.
Дакле, можете изабрати железнички терет, који нуди добар баланс између времена транспорта и трошкова. Овај начин транспорта је идеалан за земље источне Европе и западне Азије које су удаљене од морских лука.
Што се тиче транзитног времена, време транзита железницом је 15-20 дана. Ово је повољније за купце јер краће време транзита може помоћи да се олакша проток новца за многе људе.
Највећи недостатак железничког теретног саобраћаја је ограничен број земаља до којих се може доћи средњоевропском железничком рутом.
Поред тога, већина шпедитера вам не дозвољава да делите контејнер са било ким другим, тако да морате да отпремите свој производ у пуном контејнеру. Дакле, ово није пријатељски према малим увозницима.
6. Сеа Фреигхт Плус курир за Е-трговина
Као што можете видети из горњег параграфа, најјефтинији поморски транспорт траје више од месец дана и погодан је само за пошиљке од 2 ЦБМ или више. Ваздушни транспорт је брз и погодан за робу испод 500 кг, али кошта 5-8 пута више од поморског превоза. Железница је добра у погледу времена и трошкова, али морате да шаљете у пуним контејнерима и не можете да шаљете у САД.
Тако су пре неколико година неки паметни шпедитери комбиновали прекоокеански транспорт и експрес. Помогли су многим клијентима да саставе пун контејнер за отпрему на западну обалу САД-а и натерали су локалног курира као што је УПС да га испоруче из луке на адресу у САД. Предност овога је што можете слати чак и мале пошиљке од око 50-100 кг, што није могуће чак ни са мање од контејнера (ЛЦЛ).
Међутим, укупни трошкови ваздушног транспорта су око два пута већи од укупних трошкова редовног поморског превоза. Међутим, време испоруке од кинеске луке до крајњег одредишта у САД је само око 20 дана, што је 20-50% брже од редовног поморског транспорта.
Поред тога, овај начин испоруке није применљив само на САД, већ и на земље са амазонка оперативни центри као што су Велика Британија и Немачка. Дизајниран је за Амазон продавце који желе да испоручују мале количине у Амазон складишта и треба им јефтиније, али брже решење за транспорт од океанског транспорта.
То је најпопуларније решење за отпрему за продавце е-трговине, посебно за Амазон ФБА продавце, јер је јефтино и погодно за мале пошиљке. Ако желите да изаберете ово решење за испоруку, најбоље је да питате шпедитера који се налази у Кини и који ће се специјализовати за отпрему на Амазон.
Закључак
Надамо се да ће вам овај чланак бити од помоћи. Ако вам је потребан агент за набавку у Кини, можете бити сигурни у одабир нашег тима – НИНГБО ГРЕЕНТИМЕ ИМП&ЕКСП. Са нашим професионалним и искусним запосленима, посвећени смо пружању најбољег искуства нашим клијентима.
