ในการค้าระหว่างประเทศและโลจิสติกส์ เงื่อนไขทางการค้าถือเป็นหลักการสำคัญที่กำหนดความรับผิดชอบ ความเสี่ยง และต้นทุนของผู้ซื้อและผู้ขาย คำว่า Delivered at Place (DPU) ซึ่งเป็นคำสำคัญใน ระบบ Incoterms 2020ส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของธุรกรรมและการบริหารความเสี่ยง บทความนี้จะวิเคราะห์ความหมายหลักของ DPU การแบ่งหน้าที่ความรับผิดชอบ ข้อดีและข้อเสีย สถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง และคำถามที่พบบ่อยอย่างครอบคลุม
1DPU ในแง่ของการจัดส่งหมายถึงอะไร?
DPU ย่อมาจาก “Delivered at Place Unloaded” เป็นคำศัพท์ทางการค้าใหม่ที่เปิดตัวโดย หอการค้าระหว่างประเทศ (ICC) ใน Incoterms 2020 ซึ่งมาแทนที่ DAT (Delivered at Terminal) ในฉบับปี 2010 คำจำกัดความหลักสามารถแบ่งออกได้เป็นสามมิติ:
เนื้อหาหลัก
DPU ซึ่งเน้นที่ “จุดขนถ่ายสินค้า ณ จุดหมายปลายทางที่กำหนด” หมายความว่า ภาระผูกพันในการส่งมอบของผู้ขายจะถือว่าสมบูรณ์ก็ต่อเมื่อสินค้าถูกขนส่งไปยังจุดหมายปลายทางที่ผู้ซื้อกำหนด (เช่น คลังสินค้า โรงงาน ลานตู้คอนเทนเนอร์ ฯลฯ) และขนถ่ายสินค้าออกจากยานพาหนะขนส่ง (เช่น รถบรรทุก เรือคอนเทนเนอร์ เครื่องบิน) เมื่อเทียบกับ DPU อื่นๆ เงื่อนไขการจัดส่งถึงสถานที่ (เช่น DAP และ DDP) ลักษณะสำคัญของ DPU คือ ผู้ขายจะรับผิดชอบในการขนถ่ายสินค้านี่เป็นความแตกต่างหลักระหว่าง DAP ซึ่งให้บริการ “การจัดส่งเท่านั้นโดยไม่ขนถ่ายสินค้า”
ขอบเขตของการใช้
DPU มีผลใช้บังคับกับ ทุกโหมดการขนส่งซึ่งรวมถึงการขนส่งทางทะเล ทางบก ทางอากาศ และการขนส่งหลายรูปแบบ ไม่ว่าจะเป็นการขนส่งทางรถบรรทุกในการขนส่งข้ามพรมแดนทางถนน การจัดส่งที่คลังสินค้าท่าเรือในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ หรือการจัดส่งที่คลังสินค้าสนามบินในการขนส่งทางอากาศ DPU ได้กำหนดความรับผิดชอบไว้อย่างชัดเจน และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับสถานการณ์การขนส่งหลายรูปแบบที่ซับซ้อน
โหนดการถ่ายโอนความเสี่ยง
การโอนความเสี่ยงสำหรับสินค้าถูกกำหนดโดยจุดที่ “การขนถ่ายสินค้าเสร็จสมบูรณ์” ก่อนการขนถ่ายสินค้า ผู้ขายจะรับความเสี่ยงทั้งหมดจากความเสียหาย การสูญหาย หรือความล่าช้าในการขนส่ง เมื่อสินค้าถูกขนถ่าย ณ จุดหมายปลายทางที่กำหนด ความเสี่ยงจะโอนไปยังผู้ซื้อทันที การแบ่งแยกนี้กำหนดขอบเขตความเสี่ยงของทั้งผู้ซื้อและผู้ขายโดยตรง และเป็นพื้นฐานทางกฎหมายหลักของข้อสัญญา DPU
2、ข้อตกลง DPU: ความรับผิดชอบของผู้ซื้อและผู้ขาย
Incoterms 2020 ได้กำหนดสิทธิและความรับผิดชอบของผู้ซื้อและผู้ขายภายใต้ข้อตกลง DPU ไว้อย่างชัดเจน ครอบคลุมประเด็นสำคัญต่างๆ เช่น การขนส่ง ความเสี่ยง ต้นทุน และพิธีการศุลกากร การแบ่งประเภทเฉพาะมีดังนี้:
ความรับผิดชอบหลักของผู้ขาย:
- การจัดการขนส่งและภาระผูกพันในการขนถ่ายสินค้า: ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบในการทำสัญญาขนส่งทั้งหมดตั้งแต่จุดเริ่มต้นจนถึงจุดหมายปลายทางที่กำหนด เลือกวิธีการขนส่งที่เหมาะสม (เช่น ผู้ขนส่ง เส้นทางขนส่ง) และรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการขนถ่ายสินค้าไปยังจุดหมายปลายทางที่กำหนด ตัวอย่างเช่น หากจุดหมายปลายทางคือโรงงานของผู้ซื้อ ผู้ขายจะจัดหารถบรรทุกเพื่อส่งสินค้าไปยังประตูโรงงานและจ้างคนงานเพื่อขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์
- สมมติฐานความเสี่ยง: ผู้ขายจะรับความเสี่ยงทั้งหมดของสินค้าในระหว่างการขนส่งจนกระทั่งสินค้าถูกขนถ่ายที่จุดหมายปลายทาง รวมถึงความล่าช้าในการขนส่ง ความเสียหายของสินค้า การสูญเสียที่เกิดจากเหตุสุดวิสัย ฯลฯ หากสินค้าได้รับความเสียหายจากภัยธรรมชาติก่อนที่จะขนถ่าย ผู้ขายจะเป็นผู้รับผิดชอบในการเติมสต็อคสินค้าหรือชดเชย
- พิธีการศุลกากรส่งออกและการจัดเตรียมเอกสาร: รับผิดชอบในการจัดการขั้นตอนศุลกากรทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการส่งออกสินค้า รวมถึงการประกาศการส่งออก การขอใบอนุญาตส่งออก การจัดทำใบแจ้งหนี้ทางการค้า ใบตราส่งสินค้า รายการบรรจุภัณฑ์ และเอกสารหลักอื่นๆ เพื่อให้แน่ใจว่าสินค้าจะถูกส่งออกอย่างถูกกฎหมาย
- ขอบเขตของต้นทุน: ครอบคลุมค่าธรรมเนียมการประกาศศุลกากรส่งออก ค่าขนส่งเต็มจำนวน ค่าประกันภัยการขนส่ง (ไม่บังคับแต่แนะนำ) ค่าขนถ่ายสินค้าที่ปลายทาง ค่าจัดเก็บสินค้าระหว่างการขนส่ง ฯลฯ แต่ไม่รวมภาษีศุลกากร ภาษีมูลค่าเพิ่ม และค่าธรรมเนียมการประกาศศุลกากรนำเข้าที่จำเป็นสำหรับการดำเนินพิธีการศุลกากรนำเข้าสินค้า
ความรับผิดชอบหลักของผู้ซื้อ:
- การกำหนดจุดหมายปลายทางและการให้ข้อมูล: จะต้องระบุจุดหมายปลายทางในการจัดส่งที่ชัดเจนล่วงหน้า (แม่นยำถึงจุดขนถ่ายสินค้า เช่น “ชานชาลาขนถ่ายสินค้าหมายเลข 1 คลังสินค้า XX นิคมอุตสาหกรรม XX เขตผู่ตงใหม่ เซี่ยงไฮ้”) และจะต้องแจ้งข้อมูลจุดหมายปลายทางที่จำเป็น (เช่น ผู้ติดต่อ สภาพไซต์ขนถ่ายสินค้า) ให้แก่ผู้ขาย เพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าในการจัดส่งอันเนื่องมาจากข้อมูลที่ไม่ชัดเจน
- การพิธีการศุลกากรนำเข้าและการชำระภาษี: ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบดำเนินการพิธีการศุลกากรทั้งหมดสำหรับการนำเข้าสินค้า รวมถึงการยื่นใบอนุญาตนำเข้า การสำแดงอากรขาเข้าและภาษีมูลค่าเพิ่ม การชำระค่าธรรมเนียมพิธีการศุลกากรขาเข้า ภาษีอากร ค่าธรรมเนียมตรวจสอบ และภาษีและค่าธรรมเนียมอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง นี่คือข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่าง DPU และ DDP ซึ่งกำหนดให้ผู้ขายเป็นผู้รับผิดชอบพิธีการศุลกากรทั้งหมด
- การรับและความรับผิดชอบที่ตามมา: หลังจากขนถ่ายสินค้าแล้ว จะต้องมีการตรวจสอบและรับสินค้าอย่างทันท่วงที หากพบความเสียหายหรือสูญหายใดๆ จะต้องออกใบรับรอง ณ จุดรับสินค้า ขณะเดียวกัน จะต้องรับผิดชอบความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นในขั้นตอนต่อไป เช่น การจัดเก็บสินค้าในคลังสินค้าและการขนถ่ายสินค้าหลังจากขนถ่ายสินค้า
- พันธะความร่วมมือ: คุณจะต้องร่วมมือกับผู้ขายเพื่อให้การเชื่อมต่อการขนส่งเสร็จสมบูรณ์ เช่น การยืนยันเวลาขนถ่ายสินค้าอย่างรวดเร็ว การจัดเตรียมอุปกรณ์สนับสนุนสำหรับไซต์ขนถ่ายสินค้า (เช่น รถยก เครน) เป็นต้น หากการขนถ่ายสินค้าล่าช้าเนื่องจากผู้ซื้อไม่ให้ความร่วมมือ ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องจะต้องรับผิดชอบโดยผู้ซื้อ
3ข้อดีและข้อเสียของข้อตกลง DPU
ข้อดีและข้อเสียของข้อตกลง DPU ขึ้นอยู่กับอำนาจการต่อรอง การยอมรับความเสี่ยง และความต้องการทางธุรกิจของทั้งสองฝ่ายในการทำธุรกรรม ดังต่อไปนี้
ข้อดีหลัก:
- การควบคุมความเสี่ยงของผู้ซื้อที่แข็งแกร่ง: ผู้ซื้อหลีกเลี่ยงการจัดการขนส่งระหว่างประเทศที่ซับซ้อน และเพียงรับสินค้าที่ขนถ่ายในประเทศ ซึ่งช่วยลดความซับซ้อนในการจัดการโลจิสติกส์ระหว่างประเทศได้อย่างมาก นอกจากนี้ ความเสี่ยงจะถูกถ่ายโอนหลังจากการขนถ่ายสินค้า หลีกเลี่ยงข้อพิพาทด้านความรับผิดที่เกิดจากความเสียหายของสินค้าหลังจากมาถึงแต่ก่อนการขนถ่ายสินค้า ตัวอย่างเช่น เมื่อนำเข้าสินค้า วิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมสามารถใช้ DPU เพื่อถ่ายโอนความเสี่ยงในการขนส่งข้ามพรมแดนให้กับผู้ขายได้อย่างเต็มที่ ช่วยให้พวกเขาสามารถมุ่งเน้นไปที่ธุรกิจหลักของตนได้
- ปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของตลาดผู้ขาย: สำหรับผู้ขายที่มีเครือข่ายโลจิสติกส์ที่เติบโตเต็มที่ การรับหน้าที่ขนส่งและขนถ่ายสินค้าสามารถเพิ่มความน่าสนใจให้กับข้อเสนอของพวกเขาได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดที่ผู้ซื้อไม่คุ้นเคยกับโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ ข้อกำหนด DPU สามารถใช้เป็นข้อได้เปรียบในการแข่งขันที่แตกต่างและเพิ่มอัตราการแปลงคำสั่งซื้อได้
- การแบ่งแยกความรับผิดชอบและอำนาจอย่างชัดเจน: Incoterms 2020 ระบุความรับผิดชอบในการขนถ่ายสินค้า โหนดความเสี่ยง และขอบเขตต้นทุนของ DPU ไว้อย่างชัดเจน โดยลดข้อพิพาททั่วไป เช่น “ความรับผิดชอบในการขนถ่ายสินค้าที่ไม่ชัดเจน” และ “การแบ่งปันต้นทุนที่คลุมเครือ” และลดต้นทุนการเจรจาสัญญา
ข้อเสียหลัก:
- ผู้ขายต้องเผชิญกับต้นทุนและความเสี่ยงที่สูงขึ้น: ผู้ขายต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการขนส่งและขนถ่ายสินค้าทั้งหมด หากเกิดเหตุการณ์ไม่คาดฝัน เช่น ราคาน้ำมันสูงขึ้น หรือท่าเรือแออัดระหว่างเส้นทางขนส่ง ค่าใช้จ่ายอาจสูงเกินกว่าที่คาดการณ์ไว้ ขณะเดียวกัน หากสินค้าได้รับความเสียหายระหว่างการขนถ่ายสินค้า (เช่น ตู้คอนเทนเนอร์เสียหายเนื่องจากความผิดพลาดในการใช้งานเครน) ผู้ขายต้องรับผิดชอบค่าชดเชย
- ผู้ซื้อเผชิญแรงกดดันอย่างหนักในการผ่านพิธีการศุลกากรนำเข้า: หากผู้ซื้อขาดประสบการณ์ในการพิธีการศุลกากรนำเข้าหรือกระบวนการพิธีการศุลกากรในภูมิภาคที่ผู้ซื้อตั้งอยู่มีความซับซ้อน (เช่น บางประเทศกำลังพัฒนา) ความล่าช้าในการพิธีการศุลกากรอาจทำให้สินค้าถูกกักไว้ที่ท่าเรือ ส่งผลให้มีค่าธรรมเนียมการกักเรือและค่าจัดเก็บเพิ่มเติม ซึ่งผู้ซื้อจะต้องรับผิดชอบ
- ความยืดหยุ่นในการขนส่งมีจำกัด: ผู้ขายเป็นผู้รับผิดชอบการจัดการขนส่ง และผู้ซื้อไม่สามารถเลือกผู้ให้บริการขนส่งหรือเส้นทางการขนส่งได้อย่างอิสระ หากผู้ให้บริการโลจิสติกส์ที่ผู้ขายเลือกไม่มีประสิทธิภาพ อาจส่งผลกระทบต่อระยะเวลาในการจัดส่งสินค้า และผู้ซื้อไม่สามารถควบคุมได้โดยตรง
4เมื่อใดจึงควรใช้ข้อตกลง DPU?
สถานการณ์จำลอง DPU ที่เกี่ยวข้องต้องได้รับการประเมินอย่างครอบคลุมโดยพิจารณาจากปัจจัยต่างๆ เช่น รูปแบบการขนส่ง ความสามารถของผู้ซื้อและผู้ขาย และลักษณะของสินค้า สถานการณ์จำลองทั่วไปที่สามารถนำไปใช้ได้มี 4 สถานการณ์ ดังนี้
ผู้ซื้อขาดประสบการณ์ด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ
สำหรับผู้ซื้อ เช่น สตาร์ทอัพและวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมที่ขาดแคลนทรัพยากรและประสบการณ์ด้านการขนส่งข้ามพรมแดน DPU จะช่วยโอนขั้นตอนที่ซับซ้อน เช่น การขนส่งและการขนถ่ายสินค้า ให้กับผู้ขาย ทำให้ผู้ซื้อสามารถมุ่งเน้นไปที่พิธีการศุลกากรขาเข้าและการรับสินค้าเพียงอย่างเดียว จึงช่วยลดอุปสรรคในการทำธุรกรรม ยกตัวอย่างเช่น เมื่อต้องจัดหาสินค้าจากต่างประเทศ ผู้ค้าปลีกรายย่อยสามารถเลือกใช้ DPU เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับความไม่คุ้นเคยกับกฎระเบียบการขนส่งระหว่างประเทศ
ธุรกรรมที่ครอบงำโดยการขนส่งหลายรูปแบบหรือการขนส่งทางบก
เนื่องจาก DPU สามารถนำไปใช้ได้กับทุกรูปแบบการขนส่ง จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับสถานการณ์ต่างๆ เช่น การขนส่งทางถนนข้ามพรมแดนและการขนส่งทางรางและทางบก ยกตัวอย่างเช่น ในการค้าทางถนนข้ามพรมแดนบนเส้นทาง New Land-Sea Corridor (TAOBH) สามารถใช้ DPU ร่วมกับชุดคำศัพท์เพิ่มเติมของ TAOBH เพื่อกำหนดความรับผิดชอบและความเสี่ยงของการขนถ่ายสินค้าระหว่างการขนส่งทางถนนได้อย่างชัดเจน นอกจากนี้ สำหรับการขนส่งหลายรูปแบบที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าทางทะเลและการขนส่งทางรถบรรทุกภายในประเทศ DPU ครอบคลุมกระบวนการขนถ่ายสินค้าจากท่าเรือไปยังจุดหมายปลายทาง เพื่อหลีกเลี่ยงการแบ่งแยกความรับผิดชอบที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งแบบแบ่งส่วน
สินค้าที่ต้องใช้อุปกรณ์ขนถ่ายพิเศษ
สำหรับสินค้า เช่น เครื่องจักรขนาดใหญ่และเครื่องจักรกลหนักที่ต้องใช้อุปกรณ์ขนถ่ายสินค้าเฉพาะทาง (เช่น เครนและแท่นยกไฮดรอลิก) DPU สามารถมอบหมายความรับผิดชอบในการจัดหาและใช้งานอุปกรณ์ขนถ่ายสินค้าให้กับผู้ขายได้อย่างชัดเจน เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ซื้อไม่สามารถรับสินค้าได้เนื่องจากอุปกรณ์ไม่เพียงพอ ยกตัวอย่างเช่น เมื่อโรงงานนำเข้าอุปกรณ์สายการผลิต การเลือก DPU จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าผู้ขายจะประสานงานกับเครนเพื่อดำเนินการขนถ่ายสินค้าให้เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งจะช่วยลดข้อพิพาทในการส่งมอบสินค้า
ผู้ซื้อต้องการจัดส่งสินค้าที่จุดขนถ่ายสินค้าที่กำหนด
เมื่อผู้ซื้อต้องการให้สินค้าถูกจัดส่งไปยังสถานที่ที่แน่นอน เช่น โรงงานผลิตหรือคลังสินค้าโดยตรง และขนถ่ายสินค้า DPU จะเหมาะสมกว่า DAP ซึ่งส่งสินค้าไปยังสถานที่นั้นโดยตรง แต่ไม่ได้ขนถ่ายสินค้า ตัวอย่างเช่น บริษัทแปรรูปอาหารต้องการให้ขนถ่ายวัตถุดิบไปยังคลังสินค้าของโรงงานโดยตรง DPU รับรองว่าผู้ขายจะดำเนินกระบวนการจัดส่งทั้งหมดให้เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งรวมถึงการขนส่งและการขนถ่ายสินค้า
5. คำถามที่พบบ่อยของ DPUs
คำถามที่ 1ความแตกต่างหลักระหว่าง DPU, DAP และ DDP มีอะไรบ้าง?
ทั้งสามรายการมีเงื่อนไขการจัดส่งที่จุดหมายปลายทาง แต่ความรับผิดชอบหลักแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ:
DPU กับ DAP：DPU กำหนดให้ผู้ขายรับผิดชอบในการขนถ่ายสินค้า ในขณะที่ DAP กำหนดให้ผู้ซื้อรับผิดชอบในการขนถ่ายสินค้า ความเสี่ยงจะถูกโอนไปยังจุดหมายปลายทาง แต่การส่งมอบสินค้าเสร็จสมบูรณ์ของ DPU จะถูกทำเครื่องหมายว่า "หลังจากขนถ่ายสินค้าแล้ว" ในขณะที่ DAP จะถูกทำเครื่องหมายว่า "สินค้าได้รับการส่งมอบถึงจุดหมายปลายทางแล้วแต่ยังไม่ได้ขนถ่ายสินค้า"
DPU กับ DDP：ใน DDP ผู้ขายจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมด รวมถึงค่าพิธีการศุลกากรและภาษีนำเข้า ในขณะที่ DPU ผู้ซื้อจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าพิธีการศุลกากรและภาษีนำเข้า DDP ก่อให้เกิดความเสี่ยงสูงสุดต่อผู้ขาย ในขณะที่ DPU อยู่ระหว่าง DAP และ DDP
คำถามที่ 2หากสินค้าเสียหายระหว่างการขนถ่าย ใครจะรับผิดชอบ?
ตามข้อกำหนด Incoterms 2020 ผู้ขายต้องรับผิดชอบความเสี่ยงทั้งหมดจนกว่าการขนถ่ายสินค้าจะเสร็จสิ้น หากสินค้าเสียหายระหว่างการขนถ่ายสินค้าเนื่องจากการดำเนินการขนถ่ายสินค้าที่ไม่เหมาะสมของผู้ขาย (เช่น เครนเสียหาย) หรือปัญหาในการขนส่ง (เช่น กระบะบรรทุกทำงานผิดปกติ) ผู้ขายต้องรับผิดชอบในการเติมสินค้าหรือชดเชย หากสินค้าเสียหายเนื่องจากสถานที่ขนถ่ายสินค้าที่ผู้ซื้อจัดเตรียมไว้ไม่เหมาะสม (เช่น พื้นที่รับน้ำหนักไม่เพียงพอ) ผู้ซื้อต้องรับผิดชอบ
คำถามที่ 3ผู้ขายจำเป็นต้องซื้อประกันการขนส่งในข้อตกลง DPU หรือไม่
Incoterms 2020 ไม่ได้กำหนดให้ผู้ขายต้องซื้อประกันภัยการขนส่ง แต่เพื่อวัตถุประสงค์ในการบริหารความเสี่ยง ขอแนะนำให้ทำประกันภัย หากสินค้าเสียหายระหว่างการขนส่งอันเนื่องมาจากภัยธรรมชาติหรืออุบัติเหตุ ผู้ขายจะเป็นผู้รับผิดชอบแต่เพียงผู้เดียว หากผู้ซื้อกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของสินค้า ผู้ซื้อสามารถขอให้ผู้ขายจัดเตรียมเอกสารประกันภัยไว้ในสัญญาได้
คำถามที่ 4หากเกิดเหตุสุดวิสัยที่จุดหมายปลายทางและไม่สามารถขนถ่ายสินค้าได้ ความรับผิดชอบจะถูกแบ่งอย่างไร?
หากไม่สามารถขนถ่ายสินค้าไปยังจุดหมายปลายทางที่กำหนดได้เนื่องจากเหตุสุดวิสัย เช่น แผ่นดินไหวหรือสงคราม ผู้ขายต้องแจ้งให้ผู้ซื้อทราบโดยทันทีพร้อมแสดงหลักฐานเหตุสุดวิสัย ผู้ขายอาจได้รับการยกเว้นหรือลดหย่อนความรับผิดสำหรับการจัดส่งล่าช้าตามเงื่อนไขเหตุสุดวิสัยในสัญญา ทั้งสองฝ่ายควรเจรจาเพื่อเปลี่ยนแปลงสถานที่ขนถ่ายสินค้าหรือเวลาจัดส่ง และค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่เกิดขึ้น (เช่น ค่าธรรมเนียมการจัดเก็บชั่วคราว) มักจะเป็นภาระร่วมกันของทั้งสองฝ่าย
Q5 ใครเป็นผู้จ่ายค่าค่าธรรมเนียมการกักเรือที่เกิดจากความล่าช้าในการดำเนินพิธีการศุลกากรนำเข้า?
ภายใต้ข้อตกลง DPU ผู้ซื้อมีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินพิธีการศุลกากรนำเข้า หากสินค้าถูกกักไว้ที่ท่าเรือเนื่องจากผู้ซื้อไม่ดำเนินพิธีการศุลกากรให้เสร็จสิ้นภายในเวลาที่กำหนด หรือส่งเอกสารไม่ครบถ้วน ผู้ซื้อจะต้องรับผิดชอบค่าหน่วงเวลา (demurrage) ค่าธรรมเนียมการจัดเก็บ และค่าธรรมเนียมการชำระเงินล่าช้า หากพิธีการศุลกากรล่าช้าเนื่องจากผู้ขายไม่ได้จัดเตรียมเอกสารการส่งออกที่ถูกต้อง (เช่น ใบแจ้งหนี้ทางการค้าที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดของประเทศผู้นำเข้า) ผู้ขายจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง
หากคุณต้องการทราบรายละเอียดของ incoterms อื่นๆ คุณสามารถเข้าไปที่ คู่มือ Incoterms [อัปเดตปี 2025] พร้อมแผนภูมิ.
เทนนี เฉิน รับผิดชอบการจัดหาและประเมินซัพพลายเออร์ โดยมุ่งเน้นการสร้างสมดุลระหว่างคุณภาพผลิตภัณฑ์ ประสิทธิภาพต้นทุน และความน่าเชื่อถือของห่วงโซ่อุปทาน บทบาทของฉันคือการระบุผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ การเปรียบเทียบใบเสนอราคา การวิเคราะห์ต้นทุนรวม และการรับรองการปฏิบัติตามมาตรฐานสากล ฉันให้ความสำคัญกับความร่วมมือระยะยาวมากกว่าข้อตกลงแบบครั้งเดียว โดยมุ่งมั่นที่จะทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์ที่สามารถมอบคุณภาพที่สม่ำเสมอ ราคาที่แข่งขันได้ และโซลูชันที่ยืดหยุ่น ในการตัดสินใจจัดซื้อ ฉันไม่ได้ประเมินเฉพาะตัวผลิตภัณฑ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงกำลังการผลิต ระยะเวลาดำเนินการ และการสนับสนุนหลังการขายของซัพพลายเออร์ เพื่อให้มั่นใจว่าความร่วมมือทุกครั้งจะนำไปสู่การเติบโตทางธุรกิจอย่างยั่งยืน
