1. FAS ใน Incoterms หมายถึงอะไร?
FAS (Free Alongside Ship) เป็นเงื่อนไขทางการค้าภายใต้ หอการค้าระหว่างประเทศ (ICC) กฎ Incoterms® มีผลบังคับใช้เฉพาะกับการขนส่งทางทะเลและทางน้ำภายในประเทศเท่านั้น คำจำกัดความหลักระบุว่าผู้ขายจัดส่งสินค้าควบคู่ไปกับเรือที่กำหนด ณ ท่าเรือปลายทาง (เช่น บนท่าเทียบเรือหรือเรือบาร์จ) ซึ่ง ณ จุดนี้ความเสี่ยงและต้นทุนจะโอนไปยังผู้ซื้อ
FAS มีต้นกำเนิดในยุคเรือใบ เดิมทีใช้สำหรับขนส่งสินค้าเทกอง (เช่น ธัญพืช แร่ธาตุ) หรือเครื่องจักรกลหนัก เนื่องจากสินค้าเหล่านี้สามารถส่งมอบได้โดยตรงที่ท่าเรือโดยไม่ต้องบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง FAS และ FOB (Free on Board) อยู่ที่ความรับผิดชอบในการบรรทุกสินค้า: ภายใต้ FAS ผู้ขายไม่จำเป็นต้องบรรทุกสินค้าขึ้นเรือ ในขณะที่ FOB กำหนดให้ผู้ขายต้องดำเนินการบรรทุกสินค้าขึ้นเรือ
2. ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบอะไรบ้าง?
ภายใต้ Incoterms® 2020 ภาระผูกพันหลักของผู้ขาย ได้แก่:
จัดส่ง: ขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือที่กำหนดและวางไว้ข้างเรือในสภาพพร้อมสำหรับการโหลด (เช่น บรรจุอย่างถูกต้องและทำเครื่องหมายตามข้อกำหนดในสัญญา)
พิธีการการส่งออก: ดำเนินการตามขั้นตอนการส่งออกทั้งหมด รวมถึงใบอนุญาต การตรวจสอบ และการยื่นเอกสารด้านความปลอดภัย และรับผิดชอบค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง
การโอนความเสี่ยง: ความเสี่ยง (เช่น ความเสียหาย สูญหายระหว่างการขนส่ง) จะเปลี่ยนไปยังผู้ซื้อเมื่อสินค้าถูกวางเคียงข้างเรือแล้ว
เอกสาร: จัดเตรียมใบแจ้งหนี้ทางการค้า เอกสารการขนส่ง (เช่น ใบเสร็จรับเงินของเพื่อน) และใบรับรองอื่นๆ ตามที่สัญญากำหนดให้กับผู้ซื้อ
ตัวอย่าง: หากผู้ขายส่งมอบข้าวโพดจำนวนมากไปยังท่าเรือชิงเต่าแต่ไม่สามารถดำเนินการพิธีการศุลกากรส่งออกได้ ผู้ขายจะถือว่าผิดสัญญาและต้องรับผิดชอบต่อความล่าช้า
3. ความรับผิดชอบของผู้ซื้อคืออะไร?
ผู้ซื้อต้องรับหน้าที่ดังต่อไปนี้:
กำลังโหลดและขนส่ง: จัดเตรียมการโหลดสินค้าขึ้นเรือและจัดการขนส่งต่อไปยังท่าเรือปลายทาง
พิธีการนำเข้า: จัดการด้านพิธีการนำเข้า รวมถึงอากรศุลกากร ภาษี และภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT)
ความเสี่ยงและต้นทุน: รับผิดชอบความเสี่ยงทั้งหมด (เช่น การสูญเสียทางทะเล ความล่าช้า) และค่าใช้จ่าย (เช่น ค่าธรรมเนียมการบรรทุก ค่าธรรมเนียมท่าเรือ) นับตั้งแต่วินาทีที่สินค้าถูกวางเคียงข้างเรือ
ประกันภัย: ทำประกันสินค้าให้ครอบคลุมความเสี่ยงตั้งแต่การบรรทุกจนถึงการมาถึงที่หมายปลายทาง
เคล็ดลับการปฏิบัติ: ผู้ซื้อมักจะว่าจ้างผู้ให้บริการโลจิสติกส์บุคคลที่สาม (เช่น บริษัทขนส่งสินค้า) เพื่อประสานงานการโหลดและการขนส่ง ซึ่งจะช่วยลดความซับซ้อนในการปฏิบัติงาน
4. เมื่อใดจึงควรใช้ข้อตกลง FAS?
FAS เหมาะสำหรับสถานการณ์ต่อไปนี้:
ประเภทสินค้า: สินค้าจำนวนมาก (เช่น ถ่านหิน น้ำมันดิบ) เครื่องจักรหนัก หรือสินค้าที่ไม่ได้บรรจุในตู้คอนเทนเนอร์ที่สามารถส่งมอบได้โดยตรงที่ท่าเรือ
โหมดการขนส่ง: จำกัดเฉพาะการขนส่งทางทะเลหรือทางน้ำภายในประเทศเท่านั้น ไม่สามารถใช้ได้กับการขนส่งทางอากาศ ทางรถไฟ หรือการขนส่งหลายรูปแบบ
ความต้องการการควบคุม: ผู้ซื้อที่ต้องการควบคุมการโหลดและการขนส่งที่ตามมามากขึ้น หรือผู้ขายที่ต้องการลดภาระด้านลอจิสติกส์ให้เหลือน้อยที่สุด (เช่น หลีกเลี่ยงความเสี่ยงในการโหลด)
ทางเลือก:สินค้าบรรจุในตู้คอนเทนเนอร์: ควรเลือก FCA (ผู้ขนส่งอิสระ) เนื่องจาก FAS กำหนดให้ต้องส่งมอบสินค้าไปพร้อมกับเรือ ในขณะที่ตู้คอนเทนเนอร์โดยทั่วไปจะจัดวางไว้ล่วงหน้าที่ท่าเรือ
ความต้องการบริการเต็มรูปแบบ: หากผู้ซื้อต้องการให้ผู้ขายรับผิดชอบมากขึ้น ตัวเลือกเช่น DDP (ส่งมอบหน้าที่จ่าย) or DAP (ส่งถึงที่) อาจจะดีกว่า
5. คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับข้อตกลง FAS
คำถามที่ 1: FAS มีผลใช้กับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์หรือไม่?
ไม่ ตู้คอนเทนเนอร์ต้องได้รับการจัดเตรียมไว้ล่วงหน้าที่ท่าเทียบเรือ ทำให้การขนส่งโดยตรงถึงท่าเรือไม่สามารถทำได้ Incoterms® 2020 แนะนำให้ใช้ FCA สำหรับสินค้าที่บรรจุในตู้คอนเทนเนอร์โดยเฉพาะ
คำถามที่ 2: การโอนความเสี่ยงภายใต้ FAS เกิดขึ้นเมื่อใด
ความเสี่ยงจะตกอยู่กับผู้ซื้อเมื่อสินค้าถูกวางลงข้างเรือ ตัวอย่างเช่น หากสินค้าเสียหายจากฝนก่อนการบรรทุก ผู้ขายจะไม่รับผิดชอบ
คำถามที่ 3: ผู้ขายต้องจัดเตรียมใบตราส่งสินค้า "บนเรือ" หรือไม่?
ไม่ครับ ภายใต้ FAS ใบตราส่งสินค้ามักจะออกโดยผู้ซื้อหรือผู้ให้บริการขนส่ง เนื่องจากผู้ขายไม่ได้มีส่วนร่วมในการบรรทุกสินค้า ผู้ขายเพียงแค่ต้องแสดงเอกสาร เช่น ใบเสร็จรับเงินของคู่สัญญา เพื่อเป็นหลักฐานยืนยันสถานะการบรรทุกสินค้าล่วงหน้า
ไตรมาสที่ 4: ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง FAS และ FOB?
สถานที่จัดส่ง: FAS กำหนดให้จัดส่งไปพร้อมกับเรือ (ท่าเรือ/เรือบรรทุกสินค้า) ในขณะที่ FOB กำหนดให้จัดส่งบนเรือที่ท่าเรือขนส่ง
ความรับผิดชอบในการโหลด: ผู้ซื้อรับผิดชอบในการโหลดภายใต้ FAS ส่วนผู้ขายรับผิดชอบภายใต้ FOB
สินค้าที่ใช้ได้: FAS เหมาะกับสินค้าจำนวนมาก/หนัก ส่วน FOB มักใช้กับสินค้าที่บรรจุในตู้คอนเทนเนอร์หรือสินค้าทั่วไป
คำถามที่ 5: จะเกิดอะไรขึ้นหากผู้ซื้อไม่สามารถรับสินค้าได้ตรงเวลา?
หากเกิดความล่าช้า ผู้ซื้อจะต้องเป็นผู้ชำระค่าธรรมเนียมการจัดเก็บ ค่าธรรมเนียมการรอเรือ และค่าปรับอื่นๆ และอาจต้องเผชิญกับค่าปรับตามสัญญาสำหรับการไม่ปฏิบัติตาม
สรุป
FAS ชี้แจงความรับผิดชอบในการส่งมอบสินค้าที่ท่าเรือในธุรกรรมการขนส่งสินค้าทางทะเล โดยนำเสนอรูปแบบความรับผิดที่คล่องตัวยิ่งขึ้นสำหรับผู้ขาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องจักรกลหนักหรือสินค้าเทกอง อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องมีการประสานงานด้านโลจิสติกส์ที่แข็งแกร่งขึ้นจากผู้ซื้อ ผู้ประกอบการควรเลือกเงื่อนไขการค้าโดยพิจารณาจากประเภทสินค้า รูปแบบการขนส่ง และการยอมรับความเสี่ยง พร้อมทั้งเสริมสัญญาด้วยข้อกำหนดเพิ่มเติมเพื่อลดข้อพิพาท
หากคุณต้องการทราบรายละเอียดของ incoterms อื่นๆ คุณสามารถเข้าไปที่ คู่มือ Incoterms [อัปเดตปี 2025] พร้อมแผนภูมิ.
เทนนี เฉิน รับผิดชอบการจัดหาและประเมินซัพพลายเออร์ โดยมุ่งเน้นการสร้างสมดุลระหว่างคุณภาพผลิตภัณฑ์ ประสิทธิภาพต้นทุน และความน่าเชื่อถือของห่วงโซ่อุปทาน บทบาทของฉันคือการระบุผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ การเปรียบเทียบใบเสนอราคา การวิเคราะห์ต้นทุนรวม และการรับรองการปฏิบัติตามมาตรฐานสากล ฉันให้ความสำคัญกับความร่วมมือระยะยาวมากกว่าข้อตกลงแบบครั้งเดียว โดยมุ่งมั่นที่จะทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์ที่สามารถมอบคุณภาพที่สม่ำเสมอ ราคาที่แข่งขันได้ และโซลูชันที่ยืดหยุ่น ในการตัดสินใจจัดซื้อ ฉันไม่ได้ประเมินเฉพาะตัวผลิตภัณฑ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงกำลังการผลิต ระยะเวลาดำเนินการ และการสนับสนุนหลังการขายของซัพพลายเออร์ เพื่อให้มั่นใจว่าความร่วมมือทุกครั้งจะนำไปสู่การเติบโตทางธุรกิจอย่างยั่งยืน
