Uluslararası ticaret ve lojistikte, ticaret terimleri, alıcıların ve satıcıların sorumluluklarını, risklerini ve maliyetlerini tanımlayan temel ilkelerdir. Uluslararası ticaret ve lojistikte önemli bir terim olan "Yerinde Teslim" (DPU), Incoterms 2020 sistemi, işlem verimliliği ve risk yönetimi üzerinde doğrudan bir etkiye sahiptir. Bu makalede, DPU'nun temel anlamı, sorumluluk dağılımı, avantajları ve dezavantajları, uygulanabilir senaryolar ve sıkça sorulan sorular kapsamlı bir şekilde analiz edilecektir.
1、DPU nakliye terimlerinde ne anlama geliyor?
"Yerinde Teslim Edilen, Boşaltılan" ifadesinin kısaltması olan DPU, ABD'de piyasaya sürülen yeni bir ticaret terimidir. Uluslararası Ticaret Odası (ICC) 2010 baskısında DAT (Terminalde Teslim) ifadesinin yerini alan 2020 Incoterms'te, temel tanımı üç boyuta ayrılabilir:
Temel İçerik
"Belirlenen varış noktasındaki boşaltma noktası" merkezli DPU, satıcının teslimat yükümlülüğünün, malların alıcının belirlediği varış noktasına (örneğin depo, fabrika, konteyner sahası vb.) taşınması ve nakliye aracından (örneğin kamyon, konteyner gemisi, uçak) boşaltılmasından sonra yerine getirildiği anlamına gelir. Diğerleriyle karşılaştırıldığında Yerinde Teslim şartları (örneğin, DAP ve DDP), DPU'nun temel özelliği, Satıcı boşaltma sorumluluğunu üstlenirBu aynı zamanda “boşaltma yapmadan sadece teslimat” sağlayan DAP ile arasındaki temel farktır.
Uygulama kapsamı
DPU aşağıdakilere uygulanabilir: tüm ulaşım modlarıOkyanus, kara, hava ve çok modlu taşımacılık dahil olmak üzere. Sınır ötesi karayolu taşımacılığında kamyonla teslimat, konteyner taşımacılığında liman deposunda teslimat veya hava taşımacılığında havalimanı kargo terminalinde teslimat olsun, DPU sorumlulukları netleştirir ve özellikle karmaşık çok modlu taşımacılık senaryoları için uygundur.
Risk transfer düğümü
Malların risk devri, "boşaltma işleminin tamamlanması" noktasıyla tanımlanır. Boşaltma işleminden önce, satıcı nakliye sırasında meydana gelebilecek tüm hasar, kayıp veya gecikme risklerini üstlenir. Mallar belirlenen varış noktasına boşaltıldıktan sonra, risk derhal alıcıya geçer. Bu sınırlama, hem alıcı hem de satıcı tarafından üstlenilen riskin kapsamını doğrudan belirler ve DPU maddelerinin temel yasal dayanağını oluşturur.
2、DPU Sözleşmesi: Alıcı ve Satıcıların Sorumlulukları
Incoterms 2020, bir DPU sözleşmesi kapsamındaki alıcı ve satıcıların hak ve sorumluluklarını, taşıma, riskler, maliyetler ve gümrük işlemleri gibi temel unsurları kapsayacak şekilde açıkça tanımlar. Belirli bölümler aşağıdaki gibidir:
Satıcının temel sorumlulukları:
- Taşıma Düzenlemeleri ve Boşaltma Yükümlülükleri: Satıcı, kalkış noktasından belirlenen varış noktasına kadar tüm taşıma sözleşmesini imzalamaktan, uygun taşıma yöntemini (örneğin taşıyıcı, taşıma rotası) seçmekten ve malların belirlenen varış noktasına boşaltılmasıyla ilgili tüm maliyet ve masrafları üstlenmekten sorumludur. Örneğin, varış noktası alıcının fabrikasıysa, satıcı malları fabrika kapısına teslim etmek için bir kamyon ayarlayacak ve konteyneri boşaltmak için işçi çalıştıracaktır.
- Risk Varsayımı: Satıcı, malların varış noktasında boşaltılmasına kadar geçen süredeki tüm riskleri üstlenir; bu riskler arasında taşıma gecikmeleri, mallara gelebilecek hasarlar, mücbir sebeplerden kaynaklanan kayıplar vb. yer alır. Malların boşaltılmadan önce doğal afetler nedeniyle hasar görmesi halinde satıcı, yeniden stoklama veya tazminat yükümlülüğünü üstlenir.
- İhracat gümrük işlemleri ve belge temini: Malların yasal olarak çıkışını sağlamak için ihracat beyannamesi, ihracat lisanslarının alınması, ticari faturaların, konşimentoların, paketleme listelerinin ve diğer temel belgelerin sağlanması da dahil olmak üzere malların ihracatı için gerekli tüm gümrük prosedürlerini yürütmekten sorumludur.
- Maliyet kapsamı: ihracat gümrük beyanname harçlarını, tam taşıma harçlarını, nakliye sigortasını (zorunlu değil, ancak tavsiye edilir), varış noktasındaki boşaltma harçlarını, taşıma sırasında malların depolanma ücretlerini vb. kapsar; ancak malların ithalat gümrük işlemlerinden geçirilmesi için gerekli olan tarifeleri, katma değer vergisini ve ithalat gümrük beyanname harçlarını kapsamaz.
Alıcının temel sorumlulukları:
- Hedef belirleme ve bilgi sağlama: Teslimatın yapılacağı yer önceden açıkça belirtilmeli (örneğin, “Boşaltma Platformu No. 1, XX Depo, XX Endüstri Parkı, Pudong Yeni Alanı, Şanghay”) ve teslimat gecikmelerini önlemek için satıcıya gerekli varış yeri bilgileri (iletişim kişisi, boşaltma sahası koşulları gibi) sağlanmalıdır.
- İthalat gümrük işlemleri ve vergi ödemeleri: Satıcı, ithalat lisanslarının sunulması, vergi ve KDV beyanı, ithalat gümrük vergileri, muayene ücretleri ve diğer ilgili vergi ve harçların ödenmesi de dahil olmak üzere malların ithalatına ilişkin tüm gümrük işlemlerini yürütmekten sorumludur. Bu, satıcının tüm gümrükleme sorumluluklarını üstlendiğini belirten DPU ile DDP arasındaki temel farktır.
- Makbuz ve müteakip sorumluluklar: Mallar boşaltıldıktan sonra zamanında muayene edilmeli ve kabul edilmelidir. Herhangi bir hasar veya kayıp tespit edilirse, yerinde bir belge düzenlenmeli; aynı zamanda, boşaltma sonrasında malların depolanması ve aktarılması gibi sonraki aşamaların riskleri ve maliyetleri de karşılanmalıdır.
- İşbirliği yükümlülükleri: Nakliye bağlantısının tamamlanması için satıcı ile işbirliği yapmalısınız; örneğin boşaltma zamanını derhal teyit etmeli, boşaltma sahası için ekipman desteği sağlamalı (forklift, vinç gibi) vb. Alıcının işbirliği yapmaması nedeniyle boşaltma gecikirse, ilgili masraflar alıcı tarafından karşılanacaktır.
3、DPU Anlaşmasının Avantajları ve Dezavantajları
DPU anlaşmasının avantajları ve dezavantajları, doğrudan işlemdeki her iki tarafın pazarlık gücüne, risk toleransına ve iş ihtiyaçlarına bağlıdır:
Temel Avantajlar:
- Güçlü Alıcı Risk Kontrolü: Alıcılar, karmaşık uluslararası taşıma düzenlemelerinden kaçınarak malları yerel olarak teslim alırlar ve bu da uluslararası lojistik yönetiminin karmaşıklığını önemli ölçüde azaltır. Ayrıca, risk boşaltma işleminden sonra devredilir ve bu sayede malların varışından sonra ancak boşaltmadan önce hasar görmesinden kaynaklanan sorumluluk anlaşmazlıkları önlenir. Örneğin, küçük ve orta ölçekli işletmeler, mal ithal ederken, sınır ötesi taşıma risklerini tamamen satıcıya devretmek için DPU'yu kullanabilir ve böylece ana faaliyetlerine odaklanabilirler.
- Satıcı pazar rekabet gücünün artması: Gelişmiş lojistik ağlarına sahip satıcılar için, taşıma ve boşaltma sorumluluklarını üstlenmek, tekliflerinin çekiciliğini artırabilir. Özellikle alıcıların uluslararası lojistiğe aşina olmadığı pazarlarda, DPU maddeleri farklılaştırılmış bir rekabet avantajı sağlayabilir ve sipariş dönüşüm oranlarını artırabilir.
- Sorumluluk ve yetkilerin net bir şekilde ayrılması: Incoterms 2020, DPU'nun boşaltma sorumluluğunu, risk düğümlerini ve maliyet kapsamını açıkça belirleyerek, "belirsiz boşaltma sorumluluğu" ve "muğlak maliyet paylaşımı" gibi yaygın anlaşmazlıkları azaltıyor ve sözleşme müzakere maliyetlerini düşürüyor.
Ana dezavantajlar:
- Satıcı daha yüksek maliyetler ve risklerle karşı karşıyadır: Satıcı, tüm taşıma ve boşaltma masraflarını karşılamak zorundadır. Petrol fiyatlarının yükselmesi veya taşıma güzergahında liman yoğunluğu gibi beklenmedik durumlar ortaya çıkarsa, masraflar beklentileri aşabilir. Aynı zamanda, mallar boşaltma işlemi sırasında hasar görürse (örneğin, vinç kullanım hataları nedeniyle konteynerde hasar meydana gelirse), satıcı tazminat ödemekle yükümlüdür.
- Alıcılar ithalat gümrüklerinden geçmek için yoğun baskı altında: Alıcının ithalat gümrükleme konusunda deneyimi yoksa veya bulunduğu bölgede gümrükleme süreci karmaşıksa (örneğin bazı gelişmekte olan ülkelerde), gümrükleme gecikmeleri malların limanda alıkonulmasına neden olabilir ve bu da alıcı tarafından karşılanması gereken ek demuraj ve depolama ücretlerine yol açabilir.
- Sınırlı ulaşım esnekliği: Nakliye düzenlemeleri satıcının sorumluluğundadır ve alıcı, taşıyıcıyı veya nakliye rotasını bağımsız olarak seçemez. Satıcı tarafından seçilen lojistik hizmet sağlayıcısının verimsiz olması, malların teslimat süresini etkileyebilir ve alıcının bu konuda doğrudan bir kontrolü yoktur.
4、DPU Anlaşması Ne Zaman Kullanılır?
DPU'nun uygulanabilir senaryoları, ulaşım şekli, alıcı ve satıcı kabiliyetleri ve kargo özellikleri gibi faktörlere bağlı olarak kapsamlı bir şekilde değerlendirilmelidir. Aşağıda dört tipik uygulanabilir senaryo yer almaktadır:
Alıcının uluslararası lojistik deneyimi yok
Sınır ötesi nakliye kaynakları ve deneyimi olmayan yeni kurulan şirketler ve küçük ve orta ölçekli işletmeler gibi alıcılar için, DPU'lar nakliye ve boşaltma gibi karmaşık adımları satıcıya devrederek, alıcıların yalnızca ithalat gümrük işlemlerine ve malların teslim alınmasına odaklanmalarını sağlayarak işlem engellerini azaltır. Örneğin, küçük perakendeciler, yurtdışından mal tedarik ederken, uluslararası nakliye yönetmeliklerine aşina olmamanın getirdiği risklerden kaçınmak için DPU'ları tercih edebilirler.
Çok modlu veya kara taşımacılığının hakim olduğu işlemler
DPU, tüm ulaşım modlarına uygulanabildiğinden, sınır ötesi karayolu taşımacılığı ve demiryolu-karayolu intermodal taşımacılığı gibi senaryolar için özellikle uygundur. Örneğin, Yeni Kara-Deniz Koridoru'ndaki sınır ötesi karayolu ticaretinde, DPU, karayolu taşımacılığı sırasında boşaltma sorumluluklarını ve risklerini açıkça tanımlamak için TAOBH tamamlayıcı terimler dizisiyle birlikte kullanılabilir. Ayrıca, denizyolu taşımacılığı ve iç su yolu taşımacılığını içeren çok modlu taşımacılıkta, DPU, limandan nihai varış noktasına kadar boşaltma sürecini kapsayarak, parçalı taşımacılıkla ilişkili sorumlulukların parçalanmasını önler.
Özel boşaltma ekipmanı gerektiren kargo
Büyük makineler ve ağır ekipmanlar gibi özel boşaltma ekipmanları (vinçler ve hidrolik platformlar gibi) gerektiren mallar için, bir DPU, satıcıya boşaltma ekipmanını ayarlama ve işletme sorumluluğunu açıkça atayabilir ve böylece alıcıların ekipman eksikliği nedeniyle malları teslim alamaması önlenebilir. Örneğin, bir fabrika üretim hattı ekipmanı ithal ettiğinde, bir DPU seçmek, satıcının boşaltma işlemini tamamlamak için vincin koordinasyonunu sağlayarak devir teslim anlaşmazlıklarını en aza indirir.
Alıcı, sabit bir boşaltma noktasına teslimat talep ediyor
Alıcılar, malların üretim tesisi veya depo gibi sabit bir yere doğrudan teslim edilmesini ve boşaltılmasını istediğinde, DPU, yalnızca konuma teslimat yapan ancak malları boşaltmayan DAP'tan daha uygundur. Örneğin, bir gıda işleme şirketi, hammaddelerin doğrudan fabrikanın hammadde deposuna boşaltılmasını ister. DPU, satıcının taşıma ve boşaltma dahil tüm teslimat sürecini tamamlamasını sağlar.
5、DPU SSS's
Q1.DPU, DAP ve DDP arasındaki temel farklar nelerdir?
Her üçü de varış noktasına teslimat şartlarına tabidir, ancak temel sorumluluklar önemli ölçüde farklılık gösterir:
DPU'ya karşı DAP：DPU, satıcının boşaltma sorumluluğunu üstlenmesini gerektirirken, DAP, alıcının boşaltma sorumluluğunu üstlenmesini gerektirir; risk varış noktasında devredilir, ancak DPU'da teslimatın tamamlanması "boşaltma sonrası" olarak işaretlenirken, DAP'ta "mal varış noktasına teslim edildi ancak boşaltılmadı" olarak işaretlenir.
DPU ve DDPDDP'de satıcı, ithalat gümrük işlemleri ve tarifeler dahil tüm masraflardan sorumludur, DPU'da ise ithalat gümrük işlemleri ve vergiler alıcı tarafından karşılanır; DDP, satıcı için en yüksek riski taşırken, DPU, DAP ile DDP arasındadır.
Q2.Eşyalar boşaltma sırasında hasar görürse sorumlu kimdir?
Incoterms 2020'ye göre, satıcı boşaltma tamamlanana kadar tüm riski üstlenir. Satıcı tarafından ayarlanan uygunsuz boşaltma işlemleri (örneğin vinç arızası) veya nakliye sorunları (örneğin kamyon kasası arızası) nedeniyle mallar boşaltma sırasında hasar görürse, satıcı yeniden stoklama veya tazminat yükümlülüğünü üstlenir. Alıcı tarafından sağlanan yetersiz boşaltma alanları (örneğin yük taşıma kapasitesinin yetersiz olması) nedeniyle mallar hasar görürse, sorumluluk alıcıya aittir.
Q3.DPU sözleşmesinde satıcının nakliye sigortası satın alması zorunlu mudur?
Incoterms 2020, satıcıların nakliye sigortası yaptırmasını zorunlu kılmasa da, risk yönetimi amacıyla tavsiye edilir. Mallar nakliye sırasında doğal afetler veya kazalar nedeniyle hasar görürse, kayıptan yalnızca satıcı sorumlu olacaktır. Alıcı, malların güvenliği konusunda endişe duyuyorsa, satıcıdan sözleşmede sigorta belgeleri sağlamasını açıkça talep edebilir.
Q4.Varış noktasında mücbir sebep meydana gelirse ve kargo boşaltılamazsa sorumluluk nasıl paylaştırılır?
Deprem veya savaş gibi mücbir sebepler nedeniyle mallar belirlenen varış yerinde boşaltılamazsa, satıcı alıcıyı derhal bilgilendirmeli ve mücbir sebebin kanıtını sunmalıdır. Satıcı, sözleşmedeki mücbir sebep maddesi uyarınca gecikmiş teslimattan doğan sorumluluğundan muaf tutulabilir veya hafifletilebilir. İki taraf, boşaltma yerini veya teslimat saatini değiştirmek için müzakere etmelidir ve ortaya çıkan ek masraflar (geçici depolama ücretleri gibi) genellikle her iki tarafça birlikte karşılanır.
S5.İthalat gümrük işlemlerindeki gecikmelerden kaynaklanan gecikme ücretini kim öder?
DPU anlaşması kapsamında, ithalat gümrük işlemlerinden alıcı sorumludur. Alıcının gümrük işlemlerini zamanında tamamlamaması veya eksik belge sunması nedeniyle mallar limanda alıkonulursa, alıcı her türlü gecikme ücreti, depolama ücreti ve gecikme ücretlerinden sorumlu olacaktır. Satıcının uygun ihracat belgelerini (örneğin, ithalatçı ülkenin gerekliliklerini karşılamayan ticari bir fatura) sağlayamaması nedeniyle gümrük işlemleri gecikirse, ilgili masraflar satıcı tarafından karşılanacaktır.
Diğer incoterms'lerin ayrıntılarını öğrenmek istiyorsanız, şu adresi ziyaret edebilirsiniz: Incoterms Rehberi [2025 Güncellendi] Tablolu.
Tennie Chen, ürün kalitesi, maliyet verimliliği ve tedarik zinciri güvenilirliği arasında denge kurmaya odaklanarak tedarik ve tedarikçi değerlendirmesinden sorumludur. Rolüm, güvenilir üreticileri belirlemek, teklifleri karşılaştırmak, toplam teslim maliyetlerini analiz etmek ve uluslararası standartlara uyumu sağlamaktır. Tek seferlik anlaşmalar yerine uzun vadeli ortaklıklara her zaman öncelik veririm ve tutarlı kalite, rekabetçi fiyatlandırma ve esnek çözümler sunabilen tedarikçilerle çalışmayı hedeflerim. Satın alma kararları verirken, yalnızca ürünün kendisini değil, aynı zamanda tedarikçinin üretim kapasitesini, teslimat süresini ve satış sonrası desteğini de değerlendirerek her iş birliğinin sürdürülebilir iş büyümesine katkıda bulunmasını sağlarım.
