DPU Инкотермс | Доставено на място, разтоварено

В международната търговия и логистика търговските условия са основните принципи, определящи отговорностите, рисковете и разходите на купувачите и продавачите. „Доставено на място“ (DPU), ключов термин в Системата Инкотермс 2020, има пряко въздействие върху ефективността на транзакциите и управлението на риска. Тази статия ще анализира подробно основното значение на DPU, разпределението на отговорностите, предимствата и недостатъците, приложимите сценарии и често задаваните въпроси.

1Какво означава DPU от гледна точка на доставката?

DPU, съкращение от „Доставено на място, разтоварено“, е нов търговски термин, въведен от Международна търговска камара (ICC) в Инкотермс 2020, замествайки DAT (Доставено на терминал) в изданието от 2010 г. Основното му определение може да бъде разделено на три измерения:

Основно съдържание

DPU, съсредоточено върху „мястото на разтоварване в определеното местоназначение“, означава, че задължението на продавача за доставка е изпълнено едва след като стоките са били транспортирани до определеното от купувача местоназначение (напр. склад, фабрика, контейнерна площадка и др.) и разтоварени от транспортното средство (напр. камион, контейнеровоз, самолет). В сравнение с други... Условия за доставка на място (напр. DAP и DDP), ключовата характеристика на DPU е, че Продавачът поема отговорност за разтоварванетоТова е и основната разлика между DAP, който осигурява „само доставка без разтоварване“.

Обхват на приложение

ДПУ е приложим за всички видове транспорт, включително морски, сухопътен, въздушен и мултимодален транспорт. Независимо дали става въпрос за доставка с камион при трансграничен автомобилен транспорт, доставка до пристанищен склад при контейнерни превози или доставка до товарен терминал на летище при въздушен транспорт, DPU изяснява отговорностите и е особено подходящ за сложни мултимодални транспортни сценарии.

Възел за прехвърляне на риск

Прехвърлянето на риска за стоките се определя от момента на „завършване на разтоварването“. Преди разтоварването, продавачът поема всички рискове от повреда, загуба или забавяне на транспорта. След като стоките бъдат разтоварени на определеното място за доставка, рискът преминава незабавно върху купувача. Това разграничение пряко определя обхвата на риска, поет както от купувача, така и от продавача, и е основното правно основание за клаузите за DPU.

2Споразумение DPU: Отговорности на купувачите и продавачите

Инкотермс 2020 ясно определя правата и отговорностите на купувачите и продавачите по споразумение DPU, обхващайки ключови аспекти като транспорт, рискове, разходи и митническо оформяне. Конкретните разделения са следните:

 Основни отговорности на продавача:

• Транспортни договорености и задължения за разтоварване: Продавачът е отговорен за сключването на целия договор за превоз от мястото на отпътуване до определената дестинация, за избора на подходящ метод на превоз (напр. превозвач, транспортен маршрут) и за поемането на всички разходи, свързани с разтоварването на стоките до определената дестинация. Например, ако дестинацията е фабриката на купувача, продавачът би организирал камион, който да достави стоките до портата на фабриката, и би наел работници за разтоварване на контейнера.
• Предположение за риск: Продавачът поема всички рискове за стоките по време на транспортиране до разтоварването им в местоназначението, включително забавяне на транспорта, повреда на стоките, загуби, причинени от непреодолима сила и др. Ако стоките са повредени от природни бедствия преди разтоварване, продавачът е отговорен за повторното им складиране или обезщетение.
• Митническо оформяне на износ и предоставяне на документи: Отговаря за обработката на всички митнически процедури, необходими за износа на стоки, включително декларация за износ, получаване на експортни лицензи, предоставяне на търговски фактури, товарителници, опаковъчни листове и други основни документи, за да се гарантира законното излизане на стоките.
• Обхват на разходите: покрива такси за митническа декларация за износ, пълни транспортни такси, транспортна застраховка (не е задължителна, но се препоръчва), такси за разтоварване в местоназначението, такси за съхранение на стоки по време на транспортиране и др.; но не включва мита, данък добавена стойност и такси за митническа декларация за внос, необходими за митническото освобождаване на стоки при внос.

Основни отговорности на купувача:

• Определяне на дестинацията и предоставяне на информация: Конкретната дестинация за доставка трябва да бъде ясно посочена предварително (с точност до точката на разтоварване, например „Разтоварна платформа № 1, XX Склад, XX Индустриален парк, нов район Пудун, Шанхай“) и необходимата информация за дестинацията (като лице за контакт, условия на мястото за разтоварване) трябва да бъде предоставена на продавача, за да се избегнат забавяния на доставката поради неясна информация.
• Митническо оформяне на внос и плащане на данъци: Продавачът е отговорен за обработката на всички митнически формалности за вноса на стоки, включително подаване на лицензи за внос, деклариране на мита и ДДС, както и плащане на такси за митническо оформяне на вноса, мита, такси за инспекция и други свързани данъци и такси. Това е ключовата разлика между DPU и DDP, която постановява, че продавачът носи всички отговорности за митническото оформяне.
• Получаване и последващи отговорности: След разтоварване на стоките, те трябва да бъдат проверени и приети своевременно. Ако се установят повреди или загуби, на място трябва да се издаде сертификат; същевременно рисковете и разходите за последващи дейности, като складиране и претоварване на стоките след разтоварване, трябва да бъдат поети.
• Задължения за сътрудничество: Трябва да сътрудничите на продавача, за да осъществите транспортната връзка, като например своевременно потвърждаване на времето за разтоварване, осигуряване на поддръжка с оборудване за мястото на разтоварване (като мотокари, кранове) и др. Ако разтоварването се забави поради несъдействие на купувача, съответните разходи се поемат от купувача.

3Предимства и недостатъци на споразумението DPU

Предимствата и недостатъците на споразумението DPU зависят пряко от силата за договаряне, толерантността към риск и бизнес нуждите на двете страни по сделката, както следва:

Основни предимства:

• Строг контрол на риска на купувача: Купувачите избягват сложни международни транспортни договорености и просто получават разтоварени стоки на място, което значително намалява сложността на управлението на международната логистика. Освен това рискът се прехвърля след разтоварването, като се избягват спорове за отговорност, произтичащи от повреда на стоките след пристигането им, но преди разтоварването. Например, при внос на стоки, малките и средни предприятия могат да използват DPU, за да прехвърлят изцяло трансграничните транспортни рискове на продавача, което им позволява да се съсредоточат върху основния си бизнес.
• Подобрена конкурентоспособност на пазара на продавачите: За продавачите с развити логистични мрежи, поемането на отговорности за транспорт и разтоварване може да повиши привлекателността на техните оферти. Особено на пазари, където купувачите не са запознати с международната логистика, клаузите за DPU могат да послужат като диференцирано конкурентно предимство и да увеличат процента на реализация на поръчките.
• Ясно разделение на отговорностите и правомощията: Инкотермс 2020 ясно определя отговорността за разтоварване, рисковите възли и обхвата на разходите по DPU, намалявайки често срещаните спорове като „неясна отговорност за разтоварване“ и „двусмислено споделяне на разходите“ и понижавайки разходите за договаряне на договори.

 Основни недостатъци:

• Продавачът е изправен пред по-високи разходи и рискове: Продавачът е длъжен да поеме всички разходи за транспорт и разтоварване. Ако възникнат неочаквани ситуации, като например покачващи се цени на петрола или задръствания в пристанищата по транспортния маршрут, разходите могат да надхвърлят очакванията. Същевременно, ако стоките бъдат повредени по време на процеса на разтоварване (например повреда на контейнера поради грешки при работа с кран), продавачът е отговорен за обезщетение.
• Купувачите са изправени пред силен натиск да освободят митническите такси за внос: Ако купувачът няма опит в митническото оформяне на внос или процесът на митническо оформяне в региона, където се намира, е сложен (като например някои развиващи се страни), забавянето на митническото оформяне може да доведе до задържане на стоките в пристанището, което води до допълнителни такси за престой и съхранение, които трябва да бъдат поети от купувача.
• Ограничена гъвкавост при транспортиране: Продавачът отговаря за транспортните условия и купувачът не може самостоятелно да избира превозвача или транспортния маршрут. Ако избраният от продавача доставчик на логистични услуги е неефективен, това може да повлияе на времето за доставка на стоките, а купувачът няма пряк контрол върху това.

4Кога да използваме споразумение за DPU?

Приложимите сценарии на DPU трябва да бъдат цялостно оценени въз основа на фактори като начин на транспорт, възможности на купувача и продавача и характеристики на товара. Следват четири типични приложими сценария:

Купувачът няма опит в международната логистика

За купувачи като стартиращи фирми и малки и средни предприятия, които нямат ресурси и опит в трансграничната доставка, доставящите търговски представители (DPU) прехвърлят сложни стъпки като доставка и разтоварване на продавача, позволявайки на купувачите да се съсредоточат единствено върху митническото оформяне на вноса и получаването на стоките, като по този начин намаляват бариерата за транзакция. Например, когато доставят стоки от чужбина, малките търговци на дребно могат да изберат DPU, за да избегнат рисковете, свързани с непознаването на международните разпоредби за доставка.

Транзакции, доминирани от мултимодален или сухопътен транспорт

Тъй като DPU е приложим за всички видове транспорт, той е особено подходящ за сценарии като трансграничен автомобилен транспорт и интермодален железопътно-автомобилен транспорт. Например, при трансграничната автомобилна търговия по Новия коридор „Суша-Море“, DPU може да се използва заедно с поредицата от допълнителни термини TAOBH, за да се определят ясно отговорностите и рисковете от разтоварване по време на автомобилен транспорт. Освен това, за мултимодален транспорт, включващ морски товарен транспорт и вътрешен автомобилен транспорт, DPU обхваща процеса на разтоварване от пристанището до крайната дестинация, като се избягва фрагментацията на отговорностите, свързана със сегментирания транспорт.

Товар, изискващ специално оборудване за разтоварване

За стоки като големи машини и тежко оборудване, които изискват специализирано оборудване за разтоварване (като кранове и хидравлични платформи), DPU може ясно да възложи на продавача отговорността за организирането и експлоатацията на оборудването за разтоварване, предотвратявайки възможността купувачите да не могат да получат стоките поради липса на оборудване. Например, когато фабрика внася оборудване за производствена линия, изборът на DPU гарантира, че продавачът координира крана за извършване на разтоварването, като по този начин минимизира споровете при предаване.

Купувачът изисква доставка на фиксирана точка на разтоварване

Когато купувачите изискват стоките да бъдат доставени директно до фиксирано място, като например производствено предприятие или склад, и разтоварени, DPU е по-подходящ от DAP, който само доставя до мястото, но не разтоварва стоките. Например, компания за преработка на храни изисква суровините да бъдат разтоварени директно в склада за суровини на фабриката. DPU гарантира, че продавачът завършва целия процес на доставка, включително транспортиране и разтоварване.

5. ЧЗВ за DPUs

Ако искате да научите подробности за други Инкотермс, можете да посетите Ръководство за Инкотермс [Актуализирано 2025 г.] с таблица.