1. O que significa FAS nos Incoterms?
FAS (Free Alongside Ship) é um termo comercial das regras Incoterms® da Câmara de Comércio Internacional (ICC) , aplicável exclusivamente ao transporte marítimo e fluvial. Sua definição básica estabelece que o vendedor entrega as mercadorias ao lado da embarcação designada no porto de embarque (por exemplo, em um cais ou barcaça), momento em que os riscos e custos são transferidos para o comprador.
Originário da era dos navios à vela, o FAS era tradicionalmente utilizado para cargas a granel (por exemplo, grãos, minerais) ou maquinário pesado, pois essas mercadorias podiam ser entregues diretamente no cais sem necessidade de conteinerização. A principal diferença entre FAS e FOB (Free on Board) reside nas responsabilidades de carregamento: no FAS, o vendedor não é obrigado a carregar as mercadorias no navio, enquanto o FOB obriga o vendedor a lidar com o carregamento.
2. Quais são as responsabilidades do vendedor?
De acordo com os Incoterms® 2020, as principais obrigações do vendedor incluem:
Entrega: Transportar as mercadorias até o porto de embarque designado e colocá-las ao lado do navio em condições de serem carregadas (por exemplo, devidamente embaladas e etiquetadas conforme as exigências contratuais).
Desembaraço aduaneiro para exportação: Concluir todas as formalidades de exportação, incluindo licenças, inspeções e registros de segurança, e arcar com os custos associados.
Transferência de risco: Os riscos (por exemplo, danos, perdas durante o transporte) são transferidos para o comprador assim que as mercadorias são colocadas ao lado do navio.
Documentação: Fornecer ao comprador faturas comerciais, documentos de transporte (ex.: recibo do imediato) e outros certificados exigidos pelo contrato.
Exemplo: Se um vendedor entregar milho a granel no cais do Porto de Qingdao, mas não concluir o desembaraço aduaneiro de exportação, ele estará violando o contrato e será responsabilizado pelos atrasos.
3. Quais são as responsabilidades do comprador?
O comprador assume as seguintes obrigações:
Carregamento e Transporte: Providenciar o carregamento das mercadorias no navio e organizar o transporte subsequente até o porto de destino.
Desembaraço aduaneiro de importação: Lidar com as formalidades de importação, incluindo direitos aduaneiros, impostos e imposto sobre valor agregado (IVA).
Riscos e custos: O cliente arca com todos os riscos (por exemplo, perdas marítimas, atrasos) e custos (por exemplo, taxas de carregamento, taxas portuárias) a partir do momento em que as mercadorias são colocadas ao lado da embarcação.
Seguro: Contrate um seguro de carga que cubra os riscos desde o carregamento até a chegada ao destino.
Dica prática: Os compradores costumam contratar fornecedores de logística terceirizados (por exemplo, agentes de carga) para coordenar o carregamento e o transporte, reduzindo a complexidade operacional.
4. Quando usar um acordo FAS?
O FAS é adequado para os seguintes cenários:
Tipo de carga: Carga a granel (ex.: carvão, petróleo bruto), máquinas pesadas ou mercadorias não conteinerizadas que podem ser entregues diretamente no cais.
Modalidade de transporte: Limitada ao transporte marítimo ou fluvial; não aplicável a remessas aéreas, ferroviárias ou multimodais.
Necessidades de controle: Compradores que buscam maior controle sobre o carregamento e o transporte subsequente, ou vendedores que visam minimizar as responsabilidades logísticas (por exemplo, evitando riscos de carregamento).
Alternativas: Carga conteinerizada: Prefira FCA (Free Carrier), pois o FAS exige a entrega junto ao navio, enquanto os contêineres geralmente são pré-posicionados nos terminais.
Demanda por serviço completo: Se os compradores desejam que os vendedores assumam mais responsabilidades, opções como DDP (Delivered Duty Paid - Entregue com Direitos Pagos) ou DAP (Delivered at Place - Entregue no Local) podem ser preferíveis.
5. Perguntas frequentes sobre o acordo FAS
Q1: O FAS é aplicável a remessas em contêineres?
Não. Os contêineres devem ser pré-posicionados nos terminais, o que torna a entrega direta no cais impraticável. O Incoterms® 2020 recomenda explicitamente a FCA para mercadorias em contêineres.
Q2: Quando ocorre a transferência de risco no FAS?
Os riscos são transferidos para o comprador assim que as mercadorias são colocadas atracada na embarcação. Por exemplo, se as mercadorias forem danificadas pela chuva antes do carregamento, o vendedor não é responsável.
Q3: O vendedor deve fornecer um conhecimento de embarque “a bordo”?
Não. De acordo com o FAS, o conhecimento de embarque normalmente é emitido pelo comprador ou pela transportadora, já que o vendedor não participa do carregamento. O vendedor só precisa fornecer documentos como o recibo do imediato como comprovante do status de pré-carregamento.
Q4: Quais são as principais diferenças entre FAS e FOB?
Local de entrega: o FAS exige a entrega ao lado do navio (cais/barcaça), enquanto o FOB exige a entrega a bordo do navio no porto de embarque.
Responsabilidade de carregamento: O comprador cuida do carregamento no FAS; o vendedor é responsável no FOB.
Carga aplicável: FAS é adequado para cargas a granel/pesadas; FOB é comum para mercadorias em contêineres ou em geral.
P5: O que acontece se o comprador não retirar as mercadorias no prazo?
Se ocorrerem atrasos, o comprador deverá cobrir taxas de armazenamento, taxas de sobrestadia e outras penalidades, além de poder enfrentar penalidades contratuais por não cumprimento.
Conclusão
O FAS esclarece as responsabilidades pela entrega no cais em transações de frete marítimo, oferecendo aos vendedores um modelo de responsabilidade simplificado, especialmente para máquinas pesadas ou cargas a granel. No entanto, exige uma coordenação logística mais forte por parte dos compradores. As empresas devem selecionar os termos comerciais com base no tipo de carga, modo de transporte e tolerância a riscos, complementando os contratos com cláusulas adicionais para mitigar disputas.
Se você quiser saber os detalhes de outros Incoterms, pode visitar o Guia de Incoterms [Atualizado em 2025] com tabela.
Tennie Chen é responsável pelo sourcing e avaliação de fornecedores, com foco no equilíbrio entre qualidade do produto, eficiência de custos e confiabilidade da cadeia de suprimentos. Minha função envolve identificar fabricantes confiáveis, comparar cotações, analisar custos totais de importação e garantir a conformidade com os padrões internacionais. Sempre priorizo parcerias de longo prazo em vez de acordos pontuais, buscando trabalhar com fornecedores que possam oferecer qualidade consistente, preços competitivos e soluções flexíveis. Ao tomar decisões de compra, avalio não apenas o produto em si, mas também a capacidade de produção, o prazo de entrega e o suporte pós-venda do fornecedor, garantindo que toda cooperação contribua para o crescimento sustentável do negócio.
