DPU Ինկոտերմս | Առաքվում է բեռնաթափման վայրում

Միջազգային առևտրում և լոգիստիկայում առևտրային պայմանները հիմնական սկզբունքներ են, որոնք սահմանում են գնորդների և վաճառողների պատասխանատվությունը, ռիսկերը և ծախսերը: «Delivered at Place» (DPU) տերմինը... Ինկոտերմս 2020 համակարգ, անմիջական ազդեցություն ունի գործարքների արդյունավետության և ռիսկերի կառավարման վրա: Այս հոդվածը համապարփակ կերպով կվերլուծի DPU-ի հիմնական իմաստը, պարտականությունների բաժանումը, առավելություններն ու թերությունները, կիրառելի սցենարները և հաճախակի տրվող հարցերը:

1Ի՞նչ է նշանակում DPU-ն առաքման առումով։

DPU-ն, որը կրճատ է՝ «Delivered at Place Unloaded» (Առաքված տեղում բեռնաթափված), նոր առևտրային տերմին է, որը ներդրվել է… Միջազգային առևտրի պալատ (ICC) Ինկոտերմս 2020-ում, 2010 թվականի հրատարակության մեջ փոխարինելով DAT (Delivered at Terminal) տերմինալին։ Դրա հիմնական սահմանումը կարելի է բաժանել երեք չափման՝

Հիմնական բովանդակություն

DPU-ն, որը կենտրոնացած է «նշանակված նշանակման վայրում բեռնաթափման կետի» վրա, նշանակում է, որ վաճառողի առաքման պարտավորությունը կատարվում է միայն այն բանից հետո, երբ ապրանքը տեղափոխվել է գնորդի նշանակված նշանակման վայր (օրինակ՝ պահեստ, գործարան, կոնտեյներային տարածք և այլն) և բեռնաթափվել է տրանսպորտային միջոցից (օրինակ՝ բեռնատար, կոնտեյներային նավ, ինքնաթիռ): Համեմատած այլ ապրանքների հետ՝ Տեղում առաքման պայմաններ (օրինակ՝ DAP և DDP), DPU-ի հիմնական բնութագիրն այն է, որ վաճառողը ստանձնում է բեռնաթափման պատասխանատվությունըՍա նաև DAP-ի հիմնական տարբերությունն է, որը ապահովում է «միայն առաքում՝ առանց բեռնաթափման»։

Կիրառման շրջանակը

DPU-ն կիրառելի է տրանսպորտի բոլոր տեսակները, ներառյալ ծովային, ցամաքային, օդային և բազմամոդալ տրանսպորտը: Անկախ նրանից, թե դա բեռնատարով առաքում է միջսահմանային ճանապարհային տրանսպորտում, նավահանգստային պահեստում առաքում կոնտեյներային փոխադրումների ժամանակ, թե օդանավակայանի բեռների տերմինալում առաքում օդային տրանսպորտում, DPU-ն պարզաբանում է պարտականությունները և հատկապես հարմար է բարդ բազմամոդալ տրանսպորտի սցենարների համար:

Ռիսկի փոխանցման հանգույց

Ապրանքների ռիսկի փոխանցումը սահմանվում է «բեռնաթափման ավարտի» կետով: Բեռնաթափումից առաջ վաճառողը կրում է վնասի, կորստի կամ տեղափոխման ուշացման բոլոր ռիսկերը: Հենց որ ապրանքները բեռնաթափվում են նշանակված վայրում, ռիսկը անմիջապես անցնում է գնորդին: Այս սահմանազատումը ուղղակիորեն որոշում է ռիսկի շրջանակը, որը կրում են և՛ գնորդը, և՛ վաճառողը և հանդիսանում է DPU կետերի հիմնական իրավական հիմքը:

2DPU համաձայնագիր. Գնորդների և վաճառողների պարտականությունները

Ինկոտերմս 2020-ը հստակ սահմանում է գնորդների և վաճառողների իրավունքներն ու պարտականությունները DPU համաձայնագրի շրջանակներում՝ ընդգրկելով այնպիսի հիմնական ասպեկտներ, ինչպիսիք են տեղափոխումը, ռիսկերը, ծախսերը և մաքսային ձևակերպումները: Հատուկ բաժինները հետևյալն են.

Վաճառողի հիմնական պարտականությունները:

• Փոխադրման կազմակերպում և բեռնաթափման պարտավորություններ. Վաճառողը պատասխանատու է ամբողջ փոխադրման պայմանագիրը կնքելու համար՝ մեկնման կետից մինչև նշանակված նպատակակետ, համապատասխան փոխադրման մեթոդի ընտրության (օրինակ՝ փոխադրող, փոխադրման ուղի) և ապրանքը նշանակված նպատակակետ բեռնաթափելու հետ կապված բոլոր ծախսերի ու ծախքերի ստանձնման համար։ Օրինակ, եթե նպատակակետը գնորդի գործարանն է, վաճառողը կկազմակերպի բեռնատարի միջոցով ապրանքը գործարանի դարպաս հասցնելը և կվարձի աշխատողների՝ տարան բեռնաթափելու համար։
• Ռիսկի ենթադրություն. Վաճառողը ստանձնում է ապրանքի բոլոր ռիսկերը տեղափոխման ընթացքում մինչև դրա նշանակման վայրում բեռնաթափումը, ներառյալ տեղափոխման ուշացումները, ապրանքի վնասումը, անհաղթահարելի ուժի պատճառով առաջացած կորուստները և այլն: Եթե ապրանքը վնասվել է բնական աղետների հետևանքով բեռնաթափումից առաջ, վաճառողը պատասխանատու է պահեստավորման կամ փոխհատուցման համար:
• Արտահանման մաքսային ձևակերպում և փաստաթղթերի տրամադրում. Պատասխանատու է ապրանքների արտահանման համար անհրաժեշտ բոլոր մաքսային ընթացակարգերի կատարման համար, ներառյալ արտահանման հայտարարագիրը, արտահանման լիցենզիաների ստացումը, առևտրային հաշիվ-ապրանքագրերի, բեռնագրերի, փաթեթավորման ցուցակների և ապրանքների օրինական արտահանումն ապահովելու համար անհրաժեշտ այլ հիմնական փաստաթղթերի տրամադրումը։
• Ծախսերի շրջանակը. ներառում է արտահանման մաքսային հայտարարագրման վճարները, տրանսպորտային ամբողջական վճարները, տրանսպորտային ապահովագրությունը (պարտադիր չէ, բայց խորհուրդ է տրվում), նշանակման վայրում բեռնաթափման վճարները, ապրանքների պահեստավորման վճարները տեղափոխման ընթացքում և այլն, բայց չի ներառում ապրանքների ներմուծման մաքսային ձևակերպման համար անհրաժեշտ սակագները, ավելացված արժեքի հարկը և ներմուծման մաքսային հայտարարագրման վճարները։

Գնորդի հիմնական պարտականությունները:

• Նպատակակետի նշում և տեղեկատվության տրամադրում. Առաքման կոնկրետ վայրը պետք է նախապես հստակ նշված լինի (ճշգրիտ լինի բեռնաթափման կետին, օրինակ՝ «Բեռնաթափման հարթակ թիվ 1, XX պահեստ, XX արդյունաբերական պարկ, Շանհայի Պուդոնգի նոր տարածք»), և վաճառողին պետք է տրամադրվեն անհրաժեշտ տեղեկություններ (օրինակ՝ կոնտակտային անձ, բեռնաթափման վայրի պայմաններ)՝ անորոշ տեղեկատվության պատճառով առաքման ուշացումներից խուսափելու համար։
• Ներմուծման մաքսային ձևակերպում և հարկերի վճարում. Վաճառողը պատասխանատու է ապրանքների ներմուծման բոլոր մաքսային ձևակերպումների կատարման համար, ներառյալ ներմուծման լիցենզիաների ներկայացումը, տուրքերի և ԱԱՀ-ի հայտարարագրումը, ինչպես նաև ներմուծման մաքսային ձևակերպման վճարների, տուրքերի, ստուգման վճարների և այլ հարակից հարկերի ու վճարների վճարումը: Սա DPU-ի և DDP-ի միջև հիմնական տարբերությունն է, որը սահմանում է, որ վաճառողը կրում է մաքսային ձևակերպման բոլոր պարտականությունները:
• Ստացական և հետագա պարտականություններ՝ Ապրանքները բեռնաթափվելուց հետո դրանք պետք է ժամանակին ստուգվեն և ընդունվեն։ Եթե հայտնաբերվի որևէ վնաս կամ կորուստ, տեղում պետք է տրամադրվի վկայական։ Միևնույն ժամանակ, պետք է կրվեն հետագա գործողությունների, ինչպիսիք են ապրանքների պահեստավորումը և բեռնաթափումից հետո վերբեռնումը, ռիսկերն ու ծախսերը։
• Համագործակցության պարտավորություններ՝ Դուք պետք է համագործակցեք վաճառողի հետ՝ տրանսպորտային կապն ավարտելու համար, օրինակ՝ անհապաղ հաստատելով բեռնաթափման ժամանակը, ապահովելով բեռնաթափման վայրի համար սարքավորումներով աջակցություն (օրինակ՝ բեռնամբարձիչներ, կռունկներ) և այլն: Եթե բեռնաթափումը հետաձգվում է գնորդի չհամագործակցելու պատճառով, համապատասխան ծախսերը կրում է գնորդը:

3DPU համաձայնագրի առավելություններն ու թերությունները

DPU համաձայնագրի առավելություններն ու թերությունները ուղղակիորեն կախված են գործարքի երկու կողմերի բանակցային կարողությունից, ռիսկի նկատմամբ հանդուրժողականությունից և բիզնես կարիքներից, հետևյալ կերպ.

Հիմնական առավելությունները:

• Գնորդի ռիսկերի ուժեղ վերահսկողություն. Գնորդները խուսափում են միջազգային փոխադրման բարդ պայմանավորվածություններից և պարզապես տեղում են ստանում բեռնաթափված ապրանքները, զգալիորեն նվազեցնելով միջազգային լոգիստիկայի կառավարման բարդությունը: Ավելին, ռիսկը փոխանցվում է բեռնաթափումից հետո՝ խուսափելով ապրանքների ժամանումից հետո, բայց բեռնաթափումից առաջ առաջացող պատասխանատվության վեճերից: Օրինակ, ապրանքներ ներմուծելիս փոքր և միջին ձեռնարկությունները կարող են օգտագործել DPU-ն՝ միջսահմանային փոխադրման ռիսկերը վաճառողին ամբողջությամբ փոխանցելու համար, ինչը թույլ է տալիս նրանց կենտրոնանալ իրենց հիմնական բիզնեսի վրա:
• Վաճառողների շուկայի մրցունակության բարելավում. Զարգացած լոգիստիկ ցանցեր ունեցող վաճառողների համար տեղափոխման և բեռնաթափման պատասխանատվությունը ստանձնելը կարող է բարձրացնել նրանց առաջարկների գրավչությունը: Հատկապես այն շուկաներում, որտեղ գնորդները ծանոթ չեն միջազգային լոգիստիկային, DPU կետերը կարող են ծառայել որպես տարբերակված մրցակցային առավելություն և բարձրացնել պատվերների փոխակերպման մակարդակը:
• Պարտականությունների և լիազորությունների հստակ բաժանում. Ինկոտերմս 2020-ը հստակորեն սահմանում է DPU-ի բեռնաթափման պատասխանատվությունը, ռիսկի հանգույցները և ծախսերի շրջանակը՝ նվազեցնելով այնպիսի տարածված վեճերը, ինչպիսիք են «անորոշ բեռնաթափման պատասխանատվությունը» և «երկիմաստ ծախսերի բաշխումը», ինչպես նաև իջեցնելով պայմանագրային բանակցությունների ծախսերը։

Հիմնական թերությունները:

• Վաճառողը բախվում է ավելի բարձր ծախսերի և ռիսկերի. Վաճառողը պետք է կրի տեղափոխման և բեռնաթափման բոլոր ծախսերը։ Եթե տրանսպորտային երթուղում առաջանան անսպասելի իրավիճակներ, ինչպիսիք են նավթի գների բարձրացումը կամ նավահանգստի գերբեռնվածությունը, ծախսերը կարող են գերազանցել սպասումները։ Միևնույն ժամանակ, եթե ապրանքը վնասվի բեռնաթափման ընթացքում (օրինակ՝ բեռնարկղի վնասը կռունկի սխալների պատճառով), վաճառողը պարտավոր է փոխհատուցում վճարել։
• Գնորդները մեծ ճնշման են ենթարկվում ներմուծման մաքսազերծման համար. Եթե ​​գնորդը փորձ չունի ներմուծման մաքսային ձևակերպումների հարցում, կամ մաքսային ձևակերպումների գործընթացը այն տարածաշրջանում, որտեղ նա գտնվում է, բարդ է (օրինակ՝ որոշ զարգացող երկրներում), մաքսային ձևակերպումների ուշացումները կարող են հանգեցնել ապրանքների նավահանգստում կալանավորմանը, ինչը կհանգեցնի լրացուցիչ ժամանակի և պահեստավորման վճարների, որոնք պետք է կրի գնորդը։
• Սահմանափակ տրանսպորտային ճկունություն. Վաճառողը պատասխանատու է տրանսպորտային կազմակերպությունների համար, և գնորդը չի կարող ինքնուրույն ընտրել փոխադրողին կամ տրանսպորտային երթուղին: Եթե վաճառողի կողմից ընտրված լոգիստիկ ծառայություններ մատուցողը անարդյունավետ է, դա կարող է ազդել ապրանքի առաքման ժամկետի վրա, և գնորդը դրա վրա անմիջական վերահսկողություն չունի:

4Ե՞րբ օգտագործել DPU պայմանագիրը։

DPU-ի կիրառելի սցենարները պետք է համապարփակ կերպով գնահատվեն՝ հիմնվելով այնպիսի գործոնների վրա, ինչպիսիք են փոխադրման եղանակը, գնորդի և վաճառողի կարողությունները և բեռի բնութագրերը: Ստորև ներկայացված են չորս բնորոշ կիրառելի սցենարներ՝

Գնորդը չունի միջազգային լոգիստիկայի փորձ

Ստարտափների և փոքր ու միջին ձեռնարկությունների նման գնորդների համար, որոնք չունեն սահմանային առաքման ռեսուրսներ և փորձ, DPU-ները թեթևացնում են բարդ քայլերը, ինչպիսիք են առաքումը և բեռնաթափումը, վաճառողին, թույլ տալով գնորդներին կենտրոնանալ միայն ներմուծման մաքսային ձևակերպման և ապրանքների ստացման վրա, այդպիսով նվազեցնելով գործարքի արգելքը: Օրինակ, արտասահմանից ապրանքներ ձեռք բերելիս փոքր մանրածախ առևտրականները կարող են ընտրել DPU-ներ՝ խուսափելու միջազգային առաքման կանոնակարգերի հետ անծանոթ լինելու հետ կապված ռիսկերից:

Գործարքներ, որոնցում գերակշռում են մուլտիմոդալ կամ ցամաքային տրանսպորտը

Քանի որ DPU-ն կիրառելի է տրանսպորտի բոլոր տեսակների համար, այն հատկապես հարմար է այնպիսի սցենարների համար, ինչպիսիք են միջսահմանային ճանապարհային տրանսպորտը և երկաթուղային-ճանապարհային միջմոդալ տրանսպորտը: Օրինակ՝ Նոր ցամաքային-ծովային միջանցքում միջսահմանային ճանապարհային առևտրում DPU-ն կարող է օգտագործվել TAOBH լրացուցիչ տերմինների շարքի հետ համատեղ՝ ճանապարհային փոխադրումների ընթացքում բեռնաթափման պատասխանատվությունն ու ռիսկերը հստակ սահմանելու համար: Ավելին, ծովային բեռնափոխադրումներ և ցամաքային բեռնափոխադրումներ ներառող բազմամոդալ փոխադրումների համար DPU-ն ներառում է բեռնաթափման գործընթացը նավահանգստից մինչև վերջնական նշանակման վայր՝ խուսափելով հատվածավորված տրանսպորտի հետ կապված պատասխանատվությունների մասնատումից:

Բեռնաթափման հատուկ սարքավորումներ պահանջող բեռներ

Մասնագիտացված բեռնաթափման սարքավորումներ (օրինակ՝ կռունկներ և հիդրավլիկ հարթակներ) պահանջող խոշոր մեքենաների և ծանր սարքավորումների համար DPU-ն կարող է հստակորեն վաճառողին հանձնարարել բեռնաթափման սարքավորումների կազմակերպման և շահագործման պատասխանատվությունը՝ կանխելով, որ գնորդները չկարողանան ապրանքները ստանալ սարքավորումների բացակայության պատճառով: Օրինակ, երբ գործարանը ներմուծում է արտադրական գծի սարքավորումներ, DPU-ի ընտրությունը ապահովում է, որ վաճառողը համակարգի կռունկը՝ բեռնաթափումն ավարտելու համար, նվազագույնի հասցնելով հանձնման վեճերը:

Գնորդը պահանջում է առաքում ֆիքսված բեռնաթափման կետում

Երբ գնորդները պահանջում են, որ ապրանքները ուղղակիորեն առաքվեն որոշակի վայր, ինչպիսիք են արտադրական գործարանը կամ պահեստը, և բեռնաթափվեն, DPU-ն ավելի հարմար է, քան DAP-ը, որը միայն առաքում է կատարում տվյալ վայր, բայց չի բեռնաթափում ապրանքները: Օրինակ, սննդի վերամշակման ընկերությունը պահանջում է, որ հումքը ուղղակիորեն բեռնաթափվի գործարանի հումքի պահեստ: DPU-ն ապահովում է, որ վաճառողը ավարտի ամբողջ առաքման գործընթացը, ներառյալ տեղափոխումը և բեռնաթափումը:

5. DPU-ի հաճախակի տրվող հարցերs

Եթե ​​ցանկանում եք իմանալ այլ Ինկոտերմսի մանրամասները, կարող եք այցելել Ինկոտերմսի ուղեցույց [թարմացված 2025 թվականին]՝ գրաֆիկով.