1. Cosa significa FAS negli Incoterms?
FAS (Free Alongside Ship) è un termine commerciale previsto dalle regole Incoterms® della Camera di Commercio Internazionale (ICC) , applicabile esclusivamente al trasporto marittimo e per vie navigabili interne. La sua definizione principale prevede che il venditore consegni le merci a fianco della nave designata nel porto di imbarco (ad esempio, su una banchina o una chiatta), momento in cui i rischi e i costi si trasferiscono all'acquirente.
Originario dell'epoca delle navi a vela, il FAS era tradizionalmente utilizzato per carichi alla rinfusa (ad esempio, cereali, minerali) o macchinari pesanti, poiché queste merci potevano essere consegnate direttamente in banchina senza container. La distinzione fondamentale tra FAS e FOB (franco a bordo) risiede nelle responsabilità di carico: con il FAS, il venditore non è tenuto a caricare le merci sulla nave, mentre con il FOB è obbligato a gestire il carico.
2. Quali sono le responsabilità del venditore?
Secondo gli Incoterms® 2020, gli obblighi principali del venditore includono:
Consegna: Trasportare la merce al porto di imbarco designato e posizionarla a fianco della nave in condizioni pronte per il carico (ad esempio, correttamente imballata e contrassegnata secondo i requisiti contrattuali).
Sdoganamento per l'esportazione: Completare tutte le formalità di esportazione, inclusi licenze, ispezioni e dichiarazioni di sicurezza, e sostenere i relativi costi.
Trasferimento del rischio: i rischi (ad esempio, danni, perdita durante il trasporto) si trasferiscono all'acquirente una volta che le merci vengono caricate a fianco della nave.
Documentazione: Fornire all'acquirente le fatture commerciali, i documenti di trasporto (ad esempio, la ricevuta del commilitone) e gli altri certificati richiesti dal contratto.
Esempio: se un venditore consegna mais sfuso alla banchina del porto di Qingdao ma non completa lo sdoganamento per l'esportazione, viola il contratto e si assume la responsabilità dei ritardi.
3. Quali sono le responsabilità dell'acquirente?
L'acquirente si assume i seguenti obblighi:
Carico e trasporto: Organizzare il carico delle merci sulla nave e il successivo trasporto al porto di destinazione.
Sdoganamento importazioni: Gestire le formalità di importazione, inclusi dazi, tasse e imposta sul valore aggiunto (IVA).
Rischi e costi: Il cliente si assume tutti i rischi (ad esempio, perdite marittime, ritardi) e i costi (ad esempio, spese di carico, tasse portuali) dal momento in cui le merci vengono posizionate a fianco della nave.
Assicurazione: Stipulate un'assicurazione merci per coprire i rischi dal carico fino all'arrivo a destinazione.
Suggerimento pratico: gli acquirenti spesso si avvalgono di fornitori di servizi logistici terzi (ad esempio, spedizionieri) per coordinare il carico e il trasporto, riducendo la complessità operativa.
4. Quando utilizzare un accordo FAS?
FAS è adatto ai seguenti scenari:
Tipologia di carico: merci alla rinfusa (ad esempio, carbone, petrolio greggio), macchinari pesanti o merci non containerizzate che possono essere consegnate direttamente in banchina.
Modalità di trasporto: limitata al trasporto marittimo o per vie navigabili interne; non applicabile a spedizioni aeree, ferroviarie o multimodali.
Esigenze di controllo: acquirenti che desiderano un maggiore controllo sul carico e sul successivo trasporto, o venditori che mirano a ridurre al minimo le responsabilità logistiche (ad esempio, evitando i rischi di carico).
Alternative: Carico containerizzato: preferire FCA (Free Carrier), poiché FAS richiede la consegna a fianco della nave, mentre i container sono in genere preposizionati presso i terminal.
Servizio completo su richiesta: se gli acquirenti desiderano che i venditori si assumano maggiori responsabilità, opzioni come DDP (Delivered Duty Paid, consegna con dazi pagati) o DAP (Delivered at Place, consegna presso luogo di consegna) potrebbero essere preferibili.
5. Domande frequenti sull'accordo FAS
D1: Il FAS è applicabile alle spedizioni in container?
No. I container devono essere preposizionati presso i terminal, rendendo impraticabile la consegna diretta in banchina. Gli Incoterms® 2020 raccomandano espressamente la consegna FCA per le merci containerizzate.
D2: Quando avviene il trasferimento del rischio ai sensi del FAS?
I rischi si trasferiscono all'acquirente una volta che la merce viene caricata a bordo della nave. Ad esempio, se la merce viene danneggiata dalla pioggia prima del carico, il venditore non è responsabile.
D3: Il venditore deve fornire una polizza di carico “a bordo”?
No. Con il FAS, la polizza di carico viene solitamente emessa dall'acquirente o dal suo vettore, poiché il venditore non partecipa al carico. Il venditore deve solo fornire documenti come la ricevuta del corriere come prova dello stato di pre-carico.
D4: Quali sono le principali differenze tra FAS e FOB?
Luogo di consegna: FAS richiede la consegna lungo la nave (banchina/chiatta), mentre FOB impone la consegna a bordo della nave nel porto di imbarco.
Responsabilità di carico: l'acquirente gestisce il carico secondo la clausola FAS; il venditore è responsabile secondo la clausola FOB.
Merci applicabili: FAS è adatto a merci alla rinfusa/pesanti; FOB è comune per merci in container o generiche.
D5: Cosa succede se l'acquirente non ritira la merce in tempo?
In caso di ritardi, l'acquirente dovrà farsi carico delle spese di deposito, delle spese di sosta e di altre penali e potrebbe incorrere in penali contrattuali per inadempimento.
Conclusione
Il FAS chiarisce le responsabilità per la consegna in banchina nelle transazioni di trasporto marittimo, offrendo ai venditori un modello di responsabilità semplificato, in particolare per macchinari pesanti o carichi alla rinfusa. Tuttavia, richiede un maggiore coordinamento logistico da parte degli acquirenti. Le imprese dovrebbero selezionare le condizioni commerciali in base al tipo di carico, alla modalità di trasporto e alla tolleranza al rischio, integrando al contempo i contratti con clausole aggiuntive per mitigare le controversie.
Se desideri conoscere i dettagli di altri Incoterms, puoi consultare la Guida agli Incoterms [Aggiornata al 2025] con tabella.
Tennie Chen è responsabile dell'approvvigionamento e della valutazione dei fornitori, con particolare attenzione al bilanciamento tra qualità del prodotto, efficienza dei costi e affidabilità della supply chain. Il mio ruolo prevede l'identificazione di produttori affidabili, il confronto dei preventivi, l'analisi dei costi totali di sbarco e la garanzia della conformità agli standard internazionali. Do sempre priorità alle partnership a lungo termine rispetto ad accordi una tantum, puntando a collaborare con fornitori in grado di offrire qualità costante, prezzi competitivi e soluzioni flessibili. Quando prendo decisioni di acquisto, valuto non solo il prodotto in sé, ma anche la capacità produttiva, i tempi di consegna e l'assistenza post-vendita del fornitore, assicurandomi che ogni collaborazione contribuisca alla crescita sostenibile del business.
