คู่มือ Incoterms [อัปเดตปี 2025] พร้อมแผนภูมิ

1.เหตุใด Incoterms จึงมีความสำคัญต่อผู้ซื้อ B2B

ในการค้าระหว่างประเทศ ความชัดเจนคือสิ่งสำคัญที่สุด เมื่อคุณสั่งซื้อสินค้าจำนวนมากจากผู้ผลิตในต่างประเทศ สิ่งสุดท้ายที่คุณต้องการคือความสับสนว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบค่าขนส่ง ค่าประกันภัย ค่าพิธีการศุลกากร หรือค่าจัดส่ง นั่นคือที่มาของ Incoterms (เงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศ)

Incoterms ซึ่งจัดทำโดยหอการค้าระหว่างประเทศ (ICC) เป็นชุดกฎเกณฑ์ทางการค้าสากลที่กำหนดความรับผิดชอบระหว่างผู้ซื้อและผู้ขาย มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในสัญญา ใบแจ้งหนี้ และการเจรจาต่อรองเพื่อหลีกเลี่ยงข้อพิพาท

สำหรับผู้ซื้อ B2B การทำความเข้าใจ Incoterms 2020 ไม่ใช่แค่เรื่องของการปฏิบัติตามข้อกำหนดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการจัดการความเสี่ยง การควบคุมต้นทุน และการสร้างความมั่นคงให้กับห่วงโซ่อุปทาน ไม่ว่าคุณจะจัดหาสินค้าจากจีน ยุโรป หรือตลาดอื่นๆ Incoterm ที่เหมาะสมสามารถสร้างหรือทำลายข้อตกลงของคุณได้

คู่มือนี้จะช่วยให้คุณเข้าใจว่า Incoterms คืออะไร หมวดหมู่หลักของความรับผิดชอบ และวิธีเลือกเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับธุรกิจขายส่งของคุณ

2.Incoterms 2020 คืออะไร?

2.1 คำจำกัดความและวัตถุประสงค์ (กฎ ICC)

Incoterms หรือ International Commercial Terms เป็นชุดกฎการค้าที่ได้รับการยอมรับทั่วโลก ซึ่งเผยแพร่โดยหอการค้าระหว่างประเทศ (ICC)

วัตถุประสงค์ของพวกเขาคือ:

• กำหนดความรับผิดชอบของผู้ซื้อและผู้ขายในการค้าระหว่างประเทศ
• ชี้แจงให้ชัดเจนว่าใครเป็นผู้ดูแลการขนส่ง การประกันภัย ภาษีส่งออก และการอนุญาตนำเข้า
• ลดความเข้าใจผิดและข้อพิพาทโดยการสร้างภาษาทางกฎหมายทั่วไปสำหรับสัญญา

สำหรับผู้ซื้อ B2B การใช้ Incoterm ที่ถูกต้องจะช่วยให้มีความโปร่งใสด้านต้นทุน ลดความเสี่ยง และช่วยสร้างความสัมพันธ์ที่เชื่อถือได้กับซัพพลายเออร์

2.2 หมวดหมู่โหมดการขนส่ง

Incoterms 2020 แบ่งออกเป็น 2 กลุ่มตามโหมดการขนส่ง:

โหมดการขนส่งทั้งหมด (7 เทอม)

EXW (งานเก่า)

FCA (ผู้ให้บริการฟรี)

CPT (การขนส่งที่จ่ายให้)

CIP (การขนส่งและการประกันภัยจ่ายให้)

DAP (ส่งถึงที่)

DPU (จัดส่งที่สถานที่ยกเลิกการโหลด)

DDP (ส่งมอบหน้าที่จ่าย)

เงื่อนไขเหล่านี้ใช้กับการขนส่งทางทะเล ทางอากาศ ทางรถไฟ ทางถนน หรือแบบผสมผสาน

การขนส่งทางทะเลและทางน้ำภายในประเทศเท่านั้น (4 ภาคเรียน)

FAS (ฟรีข้างเรือ)

FOB (ฟรีบนกระดาน)

CFR (ต้นทุนและค่าขนส่ง)

CIF (ต้นทุน ประกันภัย และค่าขนส่ง)

สิ่งเหล่านี้ใช้เฉพาะสำหรับการขนส่งสินค้าจำนวนมากและบรรจุในตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเลเท่านั้น

สำหรับผู้ซื้อ การระบุหมวดหมู่สินค้าที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญ ตัวอย่างเช่น FOB เหมาะสำหรับการขนส่งทางทะเล แต่ไม่เหมาะสำหรับการขนส่งทางอากาศหรือทางรถไฟ

2.3 การอัปเดตที่สำคัญจากเวอร์ชันก่อนหน้า

Incoterms ได้รับการปรับปรุงเกือบทุกทศวรรษเพื่อสะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงในแนวปฏิบัติทางการค้าโลก ฉบับปี 2020 ได้นำเสนอการปรับปรุงที่สำคัญหลายประการ ดังนี้

• DAT → DPU

เงื่อนไข “ส่งมอบที่เทอร์มินัล (DAT)” ถูกแทนที่ด้วย “ส่งมอบที่สถานที่ขนถ่ายสินค้า (DPU)”

การเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้ชัดเจนว่าสถานที่จัดส่งสามารถเป็นสถานที่ไหนก็ได้ ไม่ใช่แค่เทอร์มินัล ตราบใดที่สินค้าถูกขนถ่ายลง

• ข้อกำหนดการประกันภัย CIP

ภายใต้ CIP (ค่าขนส่งและประกันภัยชำระให้) ผู้ขายจะต้องให้ความคุ้มครองประกันภัยที่สูงขึ้น (Institute Cargo Clauses A, ความเสี่ยงทั้งหมด) เมื่อเทียบกับมาตรฐานก่อนหน้านี้

ซึ่งช่วยให้ผู้ซื้อได้รับการคุ้มครองที่เข้มงวดยิ่งขึ้นในกรณีที่เกิดความเสียหายหรือสูญหาย

• FCA และใบตราส่งสินค้า

ในทางปฏิบัติ ผู้ซื้อหลายรายที่ใช้ FCA (Free Carrier) ต้องการใบตราส่งสินค้าพร้อมคำอธิบายบนเรือเพื่อรับรองการชำระเงินภายใต้หนังสือเครดิต

Incoterms 2020 อนุญาตให้ทั้งผู้ขายและผู้ซื้อตกลงกันว่าผู้ขายจะรับเอกสารนี้จากผู้ให้บริการขนส่ง

การอัปเดตเหล่านี้สะท้อนให้เห็นถึงความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับความยืดหยุ่น ความโปร่งใส และการจัดการความเสี่ยงในห่วงโซ่อุปทานสมัยใหม่

3.ความรับผิดชอบและความเสี่ยงของผู้ซื้อภายใต้ Incoterm แต่ละฉบับ

ในการเจรจากับซัพพลายเออร์ สิ่งสำคัญที่สุดประการหนึ่งสำหรับผู้ซื้อ B2B คือการทำความเข้าใจว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบด้านการขนส่ง ประกันภัย และพิธีการศุลกากร การเลือกใช้ Incoterms ส่งผลโดยตรงต่อการจัดสรรต้นทุนและการโอนความเสี่ยง การตัดสินใจที่ผิดพลาดอาจทำให้คุณต้องจ่ายค่าธรรมเนียมที่ไม่คาดคิดหรือเผชิญกับความล่าช้าที่ศุลกากร

เพื่อให้ผู้ซื้อมีภาพรวมที่ชัดเจน ตารางต่อไปนี้จะเปรียบเทียบ Incoterms 2020 ที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุด โดยเน้นที่ความรับผิดชอบของผู้ซื้อกับผู้ขาย จุดโอนความเสี่ยง และผลในทางปฏิบัติ

Incoterms 2020 – ความรับผิดชอบของผู้ซื้อและการเปรียบเทียบความเสี่ยง

เทอม	ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ	ความรับผิดชอบของผู้ขาย	จุดโอนความเสี่ยง	กรณีใช้งานที่ดีที่สุด	ข้อดีและข้อเสียของผู้ซื้อ
EXW – อดีตทำงาน	ค่าใช้จ่ายทั้งหมด: ค่าขนส่งภายในประเทศ, พิธีการส่งออก, ค่าขนส่งระหว่างประเทศ, ประกันภัย, พิธีการนำเข้า, ภาษีศุลกากร	จัดเตรียมสินค้าไว้ ณ สถานที่ของผู้ขาย	ที่โรงงาน/โกดังของผู้ขาย	ผู้ซื้อที่มีเครือข่ายโลจิสติกส์ที่แข็งแกร่ง	✅ ราคาต่ำสุด; ❌ ความเสี่ยงสูงสุด ต้นทุนที่ซ่อนอยู่
FCA - ผู้ให้บริการฟรี	ค่าขนส่งระหว่างประเทศ, ประกันภัย, พิธีการศุลกากรนำเข้า	พิธีการส่งออก จัดส่งให้ผู้ขนส่ง ณ สถานที่ที่กำหนด	เมื่อผู้ขนส่งได้รับสินค้า	การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ การชำระเงินผ่านเลตเตอร์ออฟเครดิต	✅ มีความสมดุลมากกว่า EXW; ❌ ผู้ซื้อยังคงรับผิดชอบความเสี่ยงในการขนส่งหลัก
FOB – ฟรีบนเรือ	ค่าขนส่งทางทะเล, ประกันภัย, พิธีการนำเข้า, ภาษีศุลกากร	พิธีการส่งออก, การส่งมอบถึงท่าเรือ, การโหลดขึ้นเรือ	เมื่อสินค้าอยู่บนเรือที่ท่าเรือขนส่ง	การขนส่งทางทะเลแบบดั้งเดิม สินค้าเทกอง	✅ ความรับผิดชอบที่ชัดเจน; ❌ ความเสี่ยงส่งต่อถึงผู้ซื้อเร็ว ไม่เหมาะสำหรับคอนเทนเนอร์
CIF – ค่าใช้จ่าย ประกันภัย และค่าขนส่ง	พิธีการนำเข้า ภาษีศุลกากร ค่าธรรมเนียมปลายทาง	พิธีการส่งออก, การขนส่งทางทะเล, ประกันภัยพื้นฐาน (ข้อ C)	เมื่อสินค้าอยู่บนเรือที่ท่าเรือขนส่ง	ทั่วไปสำหรับการขนส่งทางทะเลจำนวนมาก	✅ ต้นทุนโปร่งใส; ❌ประกันอาจไม่เพียงพอ
CIP – ค่าขนส่งและประกันภัยที่จ่ายให้	พิธีการนำเข้า ภาษีศุลกากร การจัดการปลายทาง	พิธีการส่งออก, การขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ, ประกันภัยระดับสูง (ข้อ ก)	เมื่อผู้ขนส่งได้รับสินค้า	การขนส่งหลายรูปแบบ การขนส่งสินค้าทางอากาศ	✅ ความคุ้มครองประกันภัยที่สูงขึ้น; ❌ ผู้ซื้อยังคงต้องรับความเสี่ยงด้านจุดหมายปลายทาง
DAP – จัดส่งถึงสถานที่	พิธีการนำเข้า ภาษีศุลกากร	พิธีการส่งออก จัดส่งถึงสถานที่ของผู้ซื้อ (ขนถ่ายสินค้า)	ณ สถานที่ปลายทางที่ระบุ	ผู้ซื้อไม่สามารถจัดการการส่งออกได้ แต่สามารถจัดการศุลกากรนำเข้าได้	✅ ผู้ขายรับผิดชอบค่าขนส่ง; ❌ ผู้ซื้อต้องจัดการเคลียร์สินค้า
DPU – จัดส่งที่สถานที่ไม่โหลด	พิธีการนำเข้า ภาษีศุลกากร	พิธีการส่งออก, การขนส่ง, การขนถ่ายสินค้าที่จุดหมายปลายทาง	เมื่อสินค้าถูกขนถ่ายลงที่ปลายทาง	เมื่อต้องมีสถานที่ขนถ่ายสินค้าที่ไซต์ของผู้ซื้อ	✅ ผู้ขายจัดการเรื่องการขนถ่ายสินค้า; ❌ ผู้ซื้อยังคงจัดการพิธีการนำเข้า
DDP – ส่งมอบอากรที่ชำระแล้ว	รับสินค้าเท่านั้น	ทั้งหมด: พิธีการศุลกากรส่งออกและนำเข้า การขนส่ง ภาษีอากร	ณ สถานที่ผู้ซื้อระบุ	บริการถึงประตูบ้าน จัดส่งแบบเบ็ดเสร็จ	✅ ไม่ยุ่งยากสำหรับผู้ซื้อ ❌ ต้นทุนแอบแฝงที่สูงขึ้น ผู้ขายเพิ่มมาร์กอัป

ดังตารางที่แสดง Incoterms มีตั้งแต่ EXW (Ex Works) ซึ่งผู้ซื้อรับผิดชอบเกือบทั้งหมด ไปจนถึง DDP (Delivered Duty Paid) ซึ่งผู้ขายจัดการเกือบทั้งหมด ธุรกรรมส่วนใหญ่จะอยู่ระหว่างกลาง เช่น FOB, CIF หรือ CIP ขึ้นอยู่กับรูปแบบการขนส่งและอำนาจต่อรอง

• EXW เทียบกับ DDP: ความรับผิดชอบ 2 ประการที่ต่างกัน ผู้ซื้อควรเลือก EXW เฉพาะในกรณีที่มีเครือข่ายโลจิสติกส์ที่แข็งแกร่งเท่านั้น ในขณะที่ DDP สะดวกแต่โดยทั่วไปมักจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
• FOB เทียบกับ CIF: ทั้งสองแบบเป็นเรื่องปกติสำหรับการขนส่งทางทะเล แต่ CIF จะรวมค่าขนส่งและประกันภัยไว้ด้วย ในขณะที่ FOB จะโอนความเสี่ยงได้เร็วกว่า
• CIP เทียบกับ CIF: CIP ต้องมีระดับความคุ้มครองประกันภัยที่สูงกว่า จึงเหมาะกับการขนส่งหลายรูปแบบหรือทางอากาศ
• DAP เทียบกับ DPU: ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือผู้ขายจะต้องขนถ่ายสินค้าที่จุดหมายปลายทางหรือไม่

การเข้าใจความแตกต่างเหล่านี้จะช่วยให้ผู้ซื้อสามารถเจรจาสัญญาที่ยุติธรรมมากขึ้น หลีกเลี่ยงต้นทุนที่ซ่อนอยู่ และลดความเสี่ยงของข้อพิพาท

4. วิธีการเลือก Incoterm ที่เหมาะสมในฐานะผู้ซื้อ

การเลือก Incoterm ที่เหมาะสมไม่ใช่แค่เรื่องขั้นตอนทางกฎหมายเท่านั้น แต่ยังส่งผลโดยตรงต่อต้นทุนการขนส่ง ความเสี่ยง และประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทาน ปัจจัยสำคัญสี่ประการที่ผู้ซื้อควรพิจารณามีดังนี้

4.1 ขึ้นอยู่กับรูปแบบการขนส่ง (ทางทะเล ทางอากาศ หลายรูปแบบ)

Incoterms ที่แตกต่างกันใช้กับวิธีการขนส่งที่แตกต่างกัน:

• การขนส่งทางทะเล: ใช้คำศัพท์เช่น FOB, CIF, CFR, or FASสิ่งเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการขนส่งทางทะเล โดยมักจะเหมาะสำหรับสินค้าขนาดใหญ่ เทอะทะ หรือบรรจุในตู้คอนเทนเนอร์
• การขนส่งทางอากาศหรือการขนส่งหลายรูปแบบ: เลือกจาก EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, or DDPสิ่งเหล่านี้จะได้ผลดีกว่าเมื่อสินค้าถูกส่งทางอากาศ ทางรถไฟ หรือวิธีการผสมผสานกัน

กฎหลัก: หากการจัดส่งของคุณมีโหมดการขนส่งแบบผสม ให้เลือก Incoterm แบบ "ทุกโหมด" เสมอเพื่อความยืดหยุ่นที่มากขึ้น

4.2 ขึ้นอยู่กับความสามารถภายใน (พิธีการศุลกากร พันธมิตรด้านโลจิสติกส์)

ทรัพยากรภายในและความร่วมมือของคุณส่งผลอย่างมากต่อ Incoterm ที่ดีที่สุด:

• หากคุณมีพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่แข็งแกร่งหรือมีสำนักงานในพื้นที่ต้นทางคุณอาจจะชอบ EXW หรือ FCAทำให้คุณควบคุมการจัดส่งและต้นทุนได้มากขึ้น
• หากคุณขาดความเชี่ยวชาญด้านพิธีการศุลกากรพิจารณาคำศัพท์เช่น DAP หรือ DDPซึ่งผู้ขายจะจัดการเรื่องพิธีการส่วนใหญ่
• หากคุณต้องการความสมดุล, FOB หรือ CIF มีการใช้กันอย่างแพร่หลาย โดยเฉพาะกับผู้ซื้อที่ซื้อสินค้าจากจีน

ยิ่งคุณมีความสามารถด้านโลจิสติกส์และการปฏิบัติตามกฎระเบียบมากเท่าใด คุณก็สามารถรับผิดชอบได้อย่างปลอดภัยมากขึ้นเท่านั้น

4.3 ขึ้นอยู่กับประเภทผลิตภัณฑ์ มูลค่า และความต้องการประกันภัย

ไม่จำเป็นต้องจัดส่งผลิตภัณฑ์ทั้งหมดภายใต้ Incoterm เดียวกัน:

• สินค้ามูลค่าสูงหรือเปราะบาง: ชอบมากกว่า CIP หรือ CIFเนื่องจากรวมถึงการประกันภัยที่ผู้ขายให้ไว้
• สินค้าที่มีอัตรากำไรต่ำหรือสินค้าจำนวนมาก:ผู้ซื้อมักจะเลือก FOB หรือ EXW เพื่อเจรจาอัตราค่าระวางขนส่งที่ดีกว่าผ่านผู้ให้บริการขนส่งของตนเอง
• สินค้าที่มีความอ่อนไหวหรือสินค้าที่ต้องคำนึงถึงเวลา: พิจารณา DAP หรือ DDPโดยผู้ขายจะจัดการให้เกือบทุกอย่างเพื่อลดความล่าช้าที่อาจเกิดขึ้น

ควรชั่งน้ำหนักมูลค่าของสินค้ากับค่าประกันและความเสี่ยงก่อนตัดสินใจเสมอ

4.4 การจับคู่ Incoterms กับวิธีการชำระเงิน (เช่น หนังสือเครดิต)

Incoterms ควรสอดคล้องกับเงื่อนไขการชำระเงินของคุณด้วย:

• เลตเตอร์ออฟเครดิต (LC) มักต้องมีใบตราส่งสินค้าพร้อมเอกสารกำกับสินค้าบนเรือ ซึ่งสอดคล้องกับเงื่อนไข FOB หรือ FCA (โดยมีข้อตกลงใบตราส่งสินค้าเพิ่มเติมภายใต้ Incoterms 2020)
• การเปิดบัญชีหรือการชำระเงินล่วงหน้าอาจใช้ได้กับ DAP หรือ DDP เนื่องจากคุณต้องการให้ผู้ขายรับผิดชอบสูงสุด
• การชำระเงินด้วยเงินสด (CAD) มักจะเหมาะกับรูปแบบ CIF หรือ CFR ซึ่งผู้ขายสามารถจัดเตรียมเอกสารการจัดส่งได้อย่างง่ายดาย

ยืนยันกับธนาคารของคุณเสมอว่า Incoterms ใดที่ยอมรับภายใต้ช่องทางการชำระเงินของคุณ เพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าในการจัดหาเงินทุน

5. ข้อควรพิจารณาเกี่ยวกับสัญญาที่สำคัญสำหรับผู้ซื้อ

เมื่อเจรจาสัญญาซื้อขายระหว่างประเทศ การใช้เพียง Incoterm เช่น “FOB” หรือ “CIF” นั้นไม่เพียงพอ สำหรับผู้ซื้อ B2B ความแม่นยำในถ้อยคำของสัญญาเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเพื่อหลีกเลี่ยงความเข้าใจผิด ค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิด หรือข้อพิพาท Incoterms 2020 มีกรอบมาตรฐาน แต่ประสิทธิภาพของ Incoterms ขึ้นอยู่กับวิธีการนำไปใช้ในสัญญาของคุณ ต่อไปนี้คือข้อควรพิจารณาสำคัญสี่ประการที่ผู้ซื้อทุกคนควรปฏิบัติตาม

5.1 ระบุ “Incoterms® 2020” เสมอ

ทำไมมันเรื่อง:Incoterms ได้รับการปรับปรุงมาอย่างต่อเนื่องตลอดหลายปีที่ผ่านมา (2000, 2010, 2020) การใช้ Incoterms เวอร์ชันที่ล้าสมัยหรือไม่ได้ระบุไว้อาจนำไปสู่ข้อโต้แย้งเกี่ยวกับกฎเกณฑ์ที่ควบคุมการส่งมอบ การโอนความเสี่ยง และความรับผิดชอบ

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์สำหรับผู้ซื้อ:เขียนข้อกำหนดให้ครบถ้วนในสัญญาของคุณเสมอ

ตัวอย่าง: FOB ท่าเรือเซี่ยงไฮ้ Incoterms® 2020

การรวมเวอร์ชันอย่างเป็นทางการช่วยให้ทั้งสองฝ่ายปฏิบัติตามกฎ ICC ล่าสุดและให้ความชัดเจนทางกฎหมาย

นอกจากนี้ยังช่วยหลีกเลี่ยงการปฏิเสธเอกสารหรือความล่าช้าในการทำธุรกรรมทางการเงินการค้า เช่น หนังสือเครดิต (LC)

5.2 การตั้งชื่อสถานที่/ท่าเรือที่แน่นอน

ทำไมมันเรื่อง:สถานที่จัดส่งที่ไม่ชัดเจน เช่น “FOB จีน” หรือ “CIF ยุโรป” อาจทำให้เกิดความสับสนเกี่ยวกับจุดโอนความเสี่ยง ต้นทุนการขนส่งภายในประเทศ และความรับผิดชอบในการขนถ่ายสินค้า ความคลุมเครือมักนำไปสู่ค่าใช้จ่ายแอบแฝงหรือข้อพิพาท

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์สำหรับผู้ซื้อ:ระบุท่าเรือ สนามบิน หรือที่อยู่จัดส่งที่แน่นอน

ตัวอย่าง:

CIF ท่าเรือฮัมบูร์ก, Incoterms® 2020

สวนอุตสาหกรรม DAP 45, ลอสแอนเจลิส, สหรัฐอเมริกา, Incoterms® 2020

ให้แม่นยำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อให้แน่ใจว่าผู้ขายจะจัดส่งสินค้าตามที่ตกลงไว้ และช่วยหลีกเลี่ยงค่าธรรมเนียมการขนส่งหรือค่าธรรมเนียมการจัดการในพื้นที่เพิ่มเติม

5.3 การกำหนดความรับผิดชอบด้านพิธีการศุลกากรและการประกันภัย

ทำไมมันเรื่อง:แม้ว่า Incoterms จะชี้แจงภาระผูกพันในการโอนความเสี่ยงและการส่งมอบ แต่อาจไม่ได้กำหนดขอบเขตความคุ้มครองของกรมศุลกากรหรือประกันภัยไว้อย่างชัดเจน การมองข้ามรายละเอียดเหล่านี้อาจส่งผลให้เกิดความล่าช้าในการขนส่ง ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม หรือความคุ้มครองประกันภัยไม่เพียงพอ

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์สำหรับผู้ซื้อ:ระบุอย่างชัดเจนว่าใครเป็นผู้จัดการใบอนุญาตส่งออก ใบอนุญาตนำเข้า และภาษีศุลกากร

สำหรับการประกันภัย อย่าคิดว่า CIF หรือ CIP จะให้ความคุ้มครองที่เพียงพอโดยอัตโนมัติ โปรดระบุประเภทประกันภัย:

• ICC (C) – ความคุ้มครองขั้นต่ำ
• ICC (A) – ความคุ้มครองความเสี่ยงทุกประเภท

ขอสำเนากรมธรรม์ประกันภัยและเอกสารศุลกากรล่วงหน้าเพื่อยืนยันการปฏิบัติตาม

ตัวอย่าง:

ผู้ขายจะต้องจัดการขนส่ง CIP พร้อมประกันภัย ICC (A) ไปยังท่าเรือฮัมบูร์ก ผู้ซื้อเป็นผู้รับผิดชอบพิธีการศุลกากรและภาษีนำเข้า

5.4 การรับรองว่าเอกสารเป็นไปตามข้อกำหนดด้านการธนาคารและการปฏิบัติตาม

ทำไมมันเรื่อง:ในการค้าระหว่างประเทศ เอกสารมีความสำคัญพอๆ กับตัวสินค้าเอง เอกสารที่ไม่ถูกต้องหรือขาดหายไปอาจทำให้การชำระเงินล่าช้า เกิดข้อพิพาทด้าน LC หรือขัดขวางกระบวนการพิธีการศุลกากร

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์สำหรับผู้ซื้อ:

ปรับ Incoterms ให้สอดคล้องกับวิธีการชำระเงินของคุณ:

• หนังสือเครดิต (LC): โดยปกติแล้วต้องใช้ FOB หรือ FCA ที่มีใบตราส่งสินค้าบนเรือ
• การเปิดบัญชีหรือการชำระเงินล่วงหน้า: DAP หรือ DDP อาจสะดวกกว่า

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้ขายจัดเตรียมเอกสารที่จำเป็นทั้งหมด:

• ใบวางบิล
• รายการบรรจุภัณฑ์
• ใบตราส่งสินค้าทางเรือ หรือ ใบตราส่งสินค้าทางอากาศ
• ใบรับรองการประกันภัย (ถ้ามี)
• ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้าและการรับรองการปฏิบัติตาม

สำหรับสินค้าที่ควบคุม (อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ สารเคมี อาหาร) ยืนยันว่ามีใบรับรองการควบคุมที่จำเป็นทั้งหมดรวมอยู่ด้วย

ตัวอย่าง:

“ผู้ขายจะต้องจัดเตรียมใบแจ้งหนี้ทางการค้า รายการบรรจุภัณฑ์ ใบตราส่งสินค้า ใบรับรองการประกันภัย (CIP – ICC A) และใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้าอย่างน้อย 3 วันก่อนวันส่งสินค้า”

6ข้อผิดพลาดทั่วไปที่ผู้ซื้อควรหลีกเลี่ยง

เมื่อทำงานกับซัพพลายเออร์ต่างประเทศ แม้แต่ผู้ซื้อ B2B ที่มีประสบการณ์ก็อาจใช้ Incoterms อย่างไม่ถูกต้อง ข้อผิดพลาดเหล่านี้อาจนำไปสู่ต้นทุนที่ไม่คาดคิด ข้อพิพาทกับซัพพลายเออร์ และความล่าช้าในการจัดส่ง ด้านล่างนี้คือข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุด พร้อมคำแนะนำที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับวิธีหลีกเลี่ยง

6.1 การปฏิบัติต่อ Incoterms เหมือนกับสัญญาที่สมบูรณ์

ผิดพลาด:ผู้ซื้อบางรายคิดว่า Incoterms ครอบคลุมทุกอย่างในการทำธุรกรรม

ความจริง:Incoterms กำหนดเพียงภาระผูกพันในการส่งมอบ การโอนความเสี่ยง และความรับผิดชอบในการขนส่งเท่านั้น ไม่ได้ระบุคุณภาพของผลิตภัณฑ์ เงื่อนไขการชำระเงิน สิทธิ์ในการตรวจสอบ หรือบทลงโทษสำหรับความล่าช้า

ตัวอย่าง:ผู้ซื้อใช้ CIF ในสัญญาซื้อขายแต่ไม่ได้ระบุเงื่อนไขการตรวจสอบคุณภาพให้ชัดเจน เมื่อสินค้ามาถึงในสภาพชำรุดเสียหาย ผู้ขายจะอ้างว่าเป็นไปตามเงื่อนไข เนื่องจากภาระผูกพันในการจัดส่งและประกันภัยได้รับการปฏิบัติตามในทางเทคนิคแล้ว

เคล็ดลับสำหรับผู้ซื้อ:เสริม Incoterms ด้วยสัญญาการขายโดยละเอียดที่ครอบคลุมข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์ การตรวจสอบ การรับประกัน และเงื่อนไขการชำระเงินเสมอ

6.2 การเลือกเงื่อนไขการขนส่งที่ไม่ถูกต้อง

ผิดพลาด:การใช้คำศัพท์เฉพาะทางทะเล เช่น FOB หรือ CIF สำหรับการขนส่งทางอากาศ ทางรถไฟ หรือทางรถบรรทุก

ความเสี่ยง:สิ่งนี้จะสร้างช่องว่างในการตีความทางกฎหมายและอาจทำให้ความรับผิดชอบของบริษัทประกันหรือผู้ให้บริการไม่ถูกต้อง

ตัวอย่าง:ผู้ซื้อรายหนึ่งในเยอรมนีขอให้ซัพพลายเออร์ในประเทศจีนจัดส่งพัสดุขนาดเล็กทางอากาศภายใต้เงื่อนไข FOB เนื่องจาก FOB ใช้กับการขนส่งทางทะเลเท่านั้น ผู้ขนส่งจึงปฏิเสธที่จะออกใบตราส่งสินค้าตามที่คาดไว้ ซึ่งทำให้พิธีการศุลกากรและการจัดหาเงินทุนจากธนาคารมีความซับซ้อน

เคล็ดลับสำหรับผู้ซื้อ: ใช้:

FOB, CIF, CFR, FAS → เฉพาะค่าขนส่งทางทะเลเท่านั้น

FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP → ทางอากาศ ทางรถไฟ ทางถนน ขนส่งหลายรูปแบบ

6.3 การละเลยความรับผิดชอบในการดำเนินพิธีการศุลกากร

ผิดพลาด:โดยถือว่าผู้ขายจะจัดการเรื่องการเคลียร์สินค้าส่งออกและนำเข้าโดยไม่คำนึงถึง Incoterm

ความเสี่ยง:สินค้าอาจถูกติดอยู่ที่ศุลกากร และผู้ซื้อต้องเผชิญกับค่าจัดเก็บ ค่าธรรมเนียมการกักเรือ หรือค่าปรับที่ไม่คาดคิด

ตัวอย่าง:ผู้ซื้อชาวสหรัฐฯ รายหนึ่งใช้ EXW (Ex Works) โดยไม่ได้ขอใบอนุญาตส่งออกในจีน สินค้าถูกทิ้งไว้ที่โรงงานเป็นเวลาหลายสัปดาห์ และผู้ซื้อต้องประสบกับความล่าช้าและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

เคล็ดลับสำหรับผู้ซื้อ: ยืนยันเสมอว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบเอกสารศุลกากร หากบริษัทของคุณขาดความเชี่ยวชาญในพื้นที่ ควรหลีกเลี่ยง EXW และเลือกใช้ DAP หรือ DDP ซึ่งผู้ขายจะรับผิดชอบมากกว่า

6.4 การประเมินค่าความคุ้มครองประกันภัยของผู้ขายเกินจริง

ความผิดพลาด: เชื่อว่าการประกันภัยภายใต้กรมธรรม์ CIF หรือ CIP คุ้มครองความเสี่ยงทุกประเภท

ความจริง:

• CIF → กำหนดให้ต้องมีประกันภัยขั้นต่ำเท่านั้น (Institute Cargo Clauses C) ซึ่งครอบคลุมความเสี่ยงที่จำกัดมาก
• CIP → ต้องมีประกันภัยความเสี่ยงทุกประเภท (Institute Cargo Clauses A) แต่ยังคงไม่รวมความเสี่ยงบางประการ (เช่น สงคราม การหยุดงาน การสูญเสียที่เกี่ยวข้องกับความล่าช้า)

ตัวอย่าง: ผู้ซื้อแก้วที่เปราะบางยอมรับเงื่อนไข CIF แต่เมื่อส่วนหนึ่งของสินค้าแตกหักเนื่องจากการจัดการอย่างไม่ระมัดระวัง บริษัทประกันก็ปฏิเสธที่จะให้ความคุ้มครอง เนื่องจากความคุ้มครองขั้นต่ำไม่ได้ครอบคลุมถึงการแตกหัก

เคล็ดลับสำหรับผู้ซื้อ: สำหรับสินค้าที่มีมูลค่าสูงหรือเปราะบาง ให้ทำดังนี้:

• ขออัพเกรดประกันภัยจากผู้ขายหรือ
• ซื้อประกันสินค้าของคุณเองเพื่อให้มั่นใจว่าได้รับความคุ้มครองเต็มรูปแบบ

6.5 การไม่จัดแนว Incoterms ให้สอดคล้องกับวิธีการชำระเงิน

ผิดพลาด: การเลือก Incoterm ที่ไม่เหมาะกับข้อตกลงการชำระเงินของคุณ

ความเสี่ยง:ธนาคารอาจปฏิเสธเอกสารการจัดส่ง ทำให้เกิดความล่าช้าในการจัดหาเงินทุนหรือไม่ชำระเงิน

ตัวอย่าง:ผู้ซื้อใช้บริการ FCA โดยที่ต้องมีหนังสือเครดิต (Letter of Credit) เพื่อใช้ใบตราส่งสินค้าบนเรือ เนื่องจาก FCA มักจะออกใบตราส่งสินค้าแทน ธนาคารจึงปฏิเสธการชำระเงินจนกว่าจะมีการเตรียมการเพิ่มเติม

เคล็ดลับสำหรับผู้ซื้อ:

• สำหรับหนังสือเครดิต ให้ใช้ FOB หรือ FCA (พร้อมข้อตกลงใบตราส่งสินค้าภายใต้ Incoterms 2020)
• สำหรับการชำระเงินบัญชีเปิด DAP หรือ DDP อาจสะดวกกว่าเนื่องจากผู้ขายจะจัดการส่งมอบเต็มจำนวนให้
• ควรตรวจสอบกับพันธมิตรด้านธนาคารของคุณเสมอ ก่อนที่จะสรุป Incoterm

สรุป

รุ่นล่าสุดของ ข้อกำหนดในการส่งมอบสินค้า® 2020 กฎเกณฑ์นี้ได้รับการเผยแพร่โดยหอการค้าระหว่างประเทศ (ICC) และได้รับการคุ้มครองลิขสิทธิ์ กฎเกณฑ์ที่ปรับปรุงใหม่นี้สะท้อนถึงพัฒนาการล่าสุดในธุรกรรมเชิงพาณิชย์ ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2020 เป็นต้นไป สัญญาซื้อขายทุกฉบับจะต้องมีการอ้างอิงถึงกฎ Incoterms® 2020 ท่านสามารถดูกฎเกณฑ์ฉบับเต็มได้ที่เว็บไซต์ของ ICC เพื่อดูคำแนะนำอย่างเป็นทางการ

หากคุณมีคำถามใดๆ เกี่ยวกับ Incoterms® 2020 หรือการจัดหาสินค้าระหว่างประเทศ เราขอเชิญคุณเยี่ยมชมเว็บไซต์ของเรา cngreentime.com หรือติดต่อทีมงานมืออาชีพของเราโดยตรง เราจะมอบโซลูชันที่ปรับแต่งตามความต้องการเฉพาะของคุณ เพื่อช่วยให้คุณประสบความสำเร็จในการจัดหาสินค้าจากทั่วโลก